就在刚刚， 中国中船集团正式宣布， 3月14日，据央视新闻客户端报导，中国中船集团正式宣布：中国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”今日完成了坞内注水，顺利起浮。 大家先搞清楚一个概念，大型邮轮可不是普通的船，它被称为 “造船业皇冠上最后一颗明珠”，为啥这么说？因为它不光要大，还要兼顾安全、舒适、环保，相当于把一座小型城市，硬生生搬到了海上。 别说是造，就算是组装，全世界能真正掌握这项技术的国家，以前也就只有意大利、德国等少数几个。 咱们国家之前一直是空白，直到首艘国产大型邮轮 “爱达・魔都号” 交付，才真正摘掉了这顶 “不会造大型邮轮” 的帽子。 而这次 “爱达・花城号” 顺利起浮，比 “爱达・魔都号” 更厉害，更能体现咱们的进步。 可能有人不知道，起浮不是简单的 “放水让船飘起来”，这是邮轮建造过程中一个关键的里程碑，相当于给这艘巨轮做了一次 “期中考”。 根据央视新闻的报道，起浮之后，“爱达・花城号” 会平移靠泊到前坞室，开展倾斜试验，这个试验能测定船舶的重量和重心，直接关系到以后航行的稳定性，还有游客的舒适度，一点都不能马虎。 而且按照计划，这次出坞作业要持续七天，后续还要做救生艇脱钩试验、坞内巡游，把船上 18 艘超大救生艇和 2 艘救助小艇的性能都验证一遍，确保万无一失，预计 3 月 20 日正式出坞，之后还要进入系统调试和内装阶段，5 月底试航，年底前就能交付使用了。 可能大家对这艘船的规模没什么概念，我给大家说几个具体数据，保证让你震撼。 “爱达・花城号” 全长 341 米，宽 37.2 米，总吨位达到 14.2 万吨，比首艘国产邮轮 “爱达・魔都号” 还要大，总吨位多了 0.67 万吨，长度也多了 17.4 米。 船上有 2144 间舱室，满载能装 5232 名游客，相当于一艘 “海上移动度假村”，里面不光有客房、餐厅，还有各种娱乐设施，而且设计上还融入了广州 “花城” 的元素，寓意着一座流动的花城。 以后交付后，会以广州为母港，开通国际航线，咱们普通人也能坐着国产邮轮去看世界了。 可能有人会问，造大型邮轮，真的有那么重要吗？答案是肯定的。 首先，这能直接证明咱们中国造船业的实力，以前咱们造货轮、造航母已经很厉害，但大型邮轮一直是短板。 现在我们能批量建造，而且越造越好，说明咱们已经真正成为了世界造船强国，再也不是以前那个只能造简单船舶的国家了。 其次，大型邮轮的建造，能带动一整条产业链的发展。 一艘邮轮，需要上万个零部件，涉及机械、电子、化工、纺织等多个行业，国内外有上千家厂商参与其中，能直接带动大量的就业，还能推动上下游产业的技术升级。 比如，为了造邮轮，我们攻克了大型邮轮重量重心控制、振动噪声控制等关键技术，这些技术还能用到其他船舶建造上，形成良性循环。 更重要的是，大型邮轮还能带动旅游业的发展。首艘国产邮轮 “爱达・魔都号” 交付后，已经运营了近 17 个月，服务了 40 多万名游客，点燃了大家坐邮轮旅游的热情，也吸引了很多外国游客来体验，成为了中国的一张 “新名片”。 而 “爱达・花城号” 交付后，会开通更多国际航线，让更多人看到中国的实力，也能促进中外文化和旅游的交流。 这不仅仅是一艘船的起浮，更是中国制造业的崛起，是中国实力的彰显。 相信用不了多久，我们就能在更多高端制造领域，看到中国的身影，听到中国的声音，而这，就是我们每一个中国人的骄傲和底气。
