比亚迪：兄弟们，好消息！ 友商：啥？ 比亚迪：阿根廷和墨西哥定了我10万辆车 友商：…… 据比亚迪高管李柯透露，阿根廷和墨西哥两地已敲定总计5万辆的定向订单，要把这些车运过去，得安排多艘大型滚装船分批运输才行。这可不是个小数目，要知道2025年墨西哥就以13.05万辆的出口量，成为比亚迪海外销量最高的市场；阿根廷虽起步晚，却在短短三个月内拿下纯电品牌销量第一，现在又锁定大额订单，南美市场的爆发势头藏都藏不住。 为啥南美突然成了香饽饽？核心是本地化生产+政策红利双重加持。比亚迪巴西卡马萨里工厂已经投产，截至2026年2月累计生产2.5万辆，一期年产能15万辆，年底还将扩建至30万辆[8]。本地生产不仅能规避35%的进口关税，成本直降约22%，还能快速响应市场需求。更关键的是，墨西哥、阿根廷对新能源汽车有明确的关税减免和补贴政策，比如阿根廷新能源进口配额5万辆可免税，这让比亚迪的产品竞争力直接拉满。 从市场结构看，南美用户的需求也被比亚迪精准拿捏。墨西哥市场辽阔，充电设施尚在完善，比亚迪主推插混车型，2025年当地插混销量占比超60%，完美解决用户“里程焦虑”；阿根廷则以纯电车型为主，比亚迪海豚mini、元pro迅速打开市场，2025年市占率领跑细分领域。这种差异化策略，让比亚迪在南美多个市场站稳脚跟。 业内普遍预测，随着巴西工厂产能进一步释放，加上阿根廷、墨西哥的大额订单支撑，比亚迪2026年南美销量有望突破30万辆[11]。南美不再是边缘市场，而是成为比亚迪全球化的核心增长极。 当然，挑战也不少。南美市场基础设施有待完善，供应链本地化还需提速，2027年1月前实现50%零部件本地配套的目标，需要持续投入。但不可否认，比亚迪的南美布局，正推动中国新能源汽车从“产品出海”迈向“生态出海”。
