这不亚于故意杀人！上海，女子驾驶新能源车在高速上行驶，车辆显示续航还有72公里，

这不亚于故意杀人！上海，女子驾驶新能源车在高速上行驶，车辆显示续航还有72公里，距离服务区还有2公里，她打算等下到服务区再充电，可谁知，车辆突然断电，停在高速路上，双闪也无法打开。好在道路救援及时赶到，让她有惊无险。事后，女子质问售后，得到的答复却是：电池状态不稳定，建议以后剩100公里就去充电。女子一怒之下，把她绝望的遭遇在网上曝光出来。 事发当天，正在高速上行驶的女子看了一眼仪表盘，剩余续航还有72公里，而导航显示，距离最近的服务区只有2公里，这样的距离，不管是燃油车还是新能源车，正常情况下都能轻松抵达。 所以她没多想，打算到服务区再充电，毕竟平时跑高速，她也经常这样规划，从没出过问题，可就在她距离服务区越来越近，甚至能隐约看到服务区指示牌的时候，意外毫无征兆地发生了。 车辆突然开始强制降速，脚下的油门踩下去没有任何反应，紧接着，整车彻底失去动力，仪表盘瞬间黑屏，连最基本的双闪警示灯都打不开。 要知道，这可是在高速上，当时车流不小，后方的车辆都在正常高速行驶，女子的车突然停在车道中间，就像一个静止的靶子，后方车辆呼啸而过，稍有不慎就会发生连环追尾，后果不堪设想。 女子坐在驾驶座上，手心全是冷汗，想打双闪提醒后方车辆，按了好几次都没有反应，想慢慢把车挪到应急车道，可车辆已经彻底断电，转向和制动的助力也变得异常沉重，根本挪不动半步，她只能眼睁睁看着后方车辆不断靠近，那种绝望感，只有亲身经历过的人才能体会。 其实女子的车已经买了几年，2022年购入的，因为平时开得比较多，累计行驶里程已经超出了质保标准，这一点，她后来在网上回应网友质疑时也提到过。 不过平时车辆一直很稳定，就算偶尔跑高速，续航也没有出现过太大的偏差，所以她根本没考虑到会出现断电的情况。 更让人揪心的是，车辆断电后，不仅双闪打不开，就连车门的电子锁都差点出现问题，好在当时车窗是打开的，她才能顺利下车，走到路边的安全区域，赶紧拨打了道路救援和高速交警的电话。 让人庆幸的是，道路救援的工作人员反应很快，十分钟左右就赶到了现场，高速交警和服务区的工作人员也一起过来帮忙，大家合力把车推到了应急车道，又帮忙接电，才勉强让车辆恢复了一些基础功能，女子这才彻底脱离了危险。要是救援再晚几分钟，或者后方车辆反应慢一点，后果真的不敢想象。 事后，女子越想越后怕，也越想越生气，她实在不明白，为什么表显还有72公里续航，距离服务区只有2公里，车辆会突然断电，而且连双闪这种最基本的应急设备都无法使用。 平复好心情后，女子第一时间联系了车辆售后，想问问到底是什么原因导致的，也想知道以后该怎么避免这种危险情况。可售后给出的答复，不仅没有解决她的疑问，反而让她更加愤怒。 售后工作人员经过简单检测后，给出的结论是电池状态不稳定，没有其他具体的故障说明，也没有给出任何解决方案，只是轻描淡写地建议她，以后在高速上行驶，只要剩余续航降到100公里，就赶紧去充电，避免再出现类似情况。 女子听到这个建议后，当场就懵了，她实在无法接受这样的答复，要知道，车辆标称的续航的是几百公里，平时市区行驶，就算剩几十公里续航也能正常开，到了高速上，竟然要剩100公里就充电，这相当于仪表盘上的续航数字，有很大一部分是无效的。 更让她气愤的是，售后从头到尾都没有提及车辆本身的设计问题，也没有道歉，反而把所有问题都归结为电池状态不稳定，甚至隐约有暗示是她使用不当的意思。 其实不止这位女子，很多新能源车主都遇到过类似的续航问题，只是没有这么惊险，有懂行的人后来分析，新能源车的表显续航，并不是实际能行驶的里程，而是电池管理系统根据理想工况计算出来的理论值，尤其是在高速上，车辆风阻大，电耗比市区高很多，续航会大幅缩水，再加上电池使用年限变长，健康度下降，低电量区间就容易出现续航跳水的情况。 更关键的是，部分新能源车的低压系统和动力电池共用电源，没有独立的备用电源，一旦动力电池断电，双闪、车灯这些应急设备都会失效，这也是这次女子车辆双闪打不开的原因。 女子越想越觉得委屈，也觉得这种情况太危险，要是其他车主遇到同样的问题，说不定就没有这么幸运了，这种不负责任的售后态度，简直和故意杀人没区别。 于是，她一怒之下，把自己这次绝望的遭遇，从头到尾详细地发到了网上，还附上了和售后的沟通记录，希望能引起更多人的关注，也希望车企能重视这个问题，给出合理的解释和解决方案。 随后大家都觉得，车企不能只追求续航数字好看，更要注重车辆的安全设计，售后也不能敷衍了事，毕竟高速上的一次故障，关系到车主的生命安全。 不知道大家有没有遇到过新能源汽车续航虚标、突然断电的情况？你觉得售后给出的“剩100公里就充电”的建议合理吗？欢迎在评论区留下你的看法。