大陆正式宣布了 不管台湾当局同不同意、支不支持，厦金大桥工程照常开工，目前已稳稳修到金门边上，进度完全不受干扰。 厦门和金门本就同根同源，隔得近到让人不敢相信，两地之间最窄的地方只有 1.31 公里，平常的直线距离也不到 2 公里，晴天站在厦门海边，肉眼都能看清金门的建筑和人影，喊一声对岸都能隐约听见回声。 可就是这短短不到两公里的海面，过去却成了两地同胞往来的阻碍，全靠 “小三通” 轮渡撑着往来的需求。 这条航线从 2001 年开通到现在，已经走过 25 个年头，累计运送旅客超过 2600 万人次，光是 2025 年的客流量就突破 174 万人次，单日最高能达到 7000 人次，是实打实的两岸 “黄金通道”。 可轮渡再方便，也躲不过天气的拿捏，只要遇上刮大风、下大雨、海上起浪，或是沿海起大雾，轮渡说停航就停航，半点商量的余地都没有。 就拿 2026 年 3 月初来说，福建沿海突然出现大雾，港区能见度不足 1000 米，厦金 “小三通” 直接全线停航，无数准备探亲、办事、就医的同胞只能滞留在码头，干着急没办法。 每年秋冬季节冷空气频繁，夏季台风接连来袭，再加上常态化的大雾天气，厦金轮渡一年停航次数能达到上百次，给两地同胞的生活添了数不清的麻烦。 正是因为深知同胞的难处，厦金大桥的规划才早早提上日程，从 2002 年初步构想，到纳入福建高速网，再到升级为国家规划，二十多年里，专家反复调研、方案不断优化，从来没有中断过，核心目的只有一个，就是让厦门和金门的同胞来往更省事，让两岸的亲情越走越近。 2023 年 10 月，厦金大桥厦门段正式开工，2024 年 1 月全线开工，总投资 372.71 亿元，是集跨海桥梁、海底隧道、互通立交于一体的超级工程。 哪怕台湾当局百般阻挠，拿所谓 “安全疑虑” 当借口，拒不配合金门段的建设，咱们也丝毫没有放慢脚步，因为这是大陆境内的民生工程，是为两岸同胞谋福利的好事，轮不到外人指手画脚。 如今的建设进度，更是用实力证明了什么叫 “坚定不移”。截至目前，项目整体进度已经完成 37%，累计投入资金超过 132 亿元。 2026 年春节期间，2500 多名建设者放弃和家人团圆的机会，600 多台机械船舶 24 小时不停工，猫道安装、钢箱梁吊装同步推进，施工精度抠到了毫米级。 今年 3 月 4 日，直径 16.15 米的 “厦金号” 盾构机顺利破壁，环岛路盾构隧道右线贯通，标志着项目攻克了又一个关键节点。 海面上，178 米高的刘五店航道桥主塔已经全部封顶，像两座丰碑矗立在厦金海域，主线已经修到大嶝岛，距离金门近在咫尺，还提前预留好了对接金门的接口，就等时机成熟，就能实现无缝衔接。 按照计划，2026 年底海上主线就能通车，2027 年底全线贯通，到时候从厦门开车到金门，几分钟就能抵达，彻底告别轮渡停航的烦恼，真正实现厦金半小时生活圈。 最让人暖心的是，这座桥是两岸同胞共同的期盼，金门乡亲的支持声从来没有断过。统计显示，超过九成的金门民众支持建设厦金大桥，2023 年当地民众自发组织联署签名，短短两周就收集到 734 份签名，后来几千人主动加入，大家都想为这座连心桥出一份力。 2025 年 11 月，40 多位金门乡亲特意组团来到大桥施工现场，亲眼看着钢铁长龙从厦门海岸向金门延伸，看着盾构机、起重机不停作业，每个人脸上都写满了期待和激动，不少老人摸着施工护栏红了眼眶，说终于盼到能一脚油门回 “老家” 的日子了。 金门县长也明确表示，建桥是乡亲们的共同心愿，台湾当局无权违背民意，可台当局却只顾政治算计，无视金门百姓的民生需求，一味阻挠工程推进，这样的做法，既不得民心，也挡不住历史的大势。 我始终觉得，厦金大桥从来都不只是一座交通桥，更是两岸同胞的连心桥、亲情桥。咱们早就实现了向金门供水，累计供水超过 4000 万吨，解决了金门同胞的用水难题。 如今再建厦金大桥，就是要让两地的联系更紧密、亲情更浓厚。大陆推进两岸融合发展的决心从来没有动摇过。 不管台湾当局怎么阻挠、怎么散布谣言，都改变不了工程推进的节奏，更阻挡不了两岸同胞走近走亲的脚步。厦金两地本就是一家人，血浓于水的亲情，不是一道海峡、几句杂音就能隔断的。 现在看着大桥稳稳修到金门边上，我打心底里觉得踏实，这就是中国速度，更是中国决心。我们不搞花架子，不喊空口号，只做对两岸同胞有利的事，只圆老百姓心里的团圆梦。 未来大桥通车的那一天，厦金同胞再也不用看天气出行，探亲、上学、工作、就医都能随心所欲，两地的发展会更紧密，两岸的融合会更深入，这是民心所向，更是大势所趋，谁也拦不住，谁也挡不了！
