突发新闻：梅赫拉巴德机场并非军事基地，而是1300万德黑兰市民飞往设拉子、伊斯法罕和马什哈德的机场。它是伊朗最古老的机场，也是连接首都与各省的枢纽机场。 它在燃烧。 今天清晨，以色列战机袭击了梅赫拉巴德国际机场，这是自八天前战争爆发以来对德黑兰发动的最大规模空袭。画面显示，跑道上燃起大火，机库冒出浓烟，至少一架民用飞机在停机坪上被摧毁。以色列国防军证实了此次袭击，并称其目标是政权的基础设施。 以下是以色列国防军没有公开的信息。 梅赫拉巴德机场是军民两用机场。伊朗伊斯兰革命卫队航空运输部门使用伊朗航空国内航班使用的同一条跑道。军用货物和家属旅客在同一航站楼内运输。这种军民两用并非缺陷，而是一种刻意的战略，将军事后勤融入民用基础设施，以提高其被攻击的成本。 以色列接受了这个代价。 其战略逻辑并非在于摧毁几架飞机，而在于切断德黑兰向各省调动人员、装备和命令的能力。而此时此刻，伊斯兰共和国的存亡取决于中央政府能否维持对分散在面积相当于西欧大小的伊朗境内的31个独立伊斯兰革命卫队指挥部的控制。 这是大家都没注意到的部分。 伊朗伊斯兰革命卫队的“马赛克防御”理论正是为应对这种情况而设计的。该理论设立了31个省级指挥部，每个指挥部都拥有独立的打击目标权限，并预先设定了无需中央指挥的任务集。作为军事战略，该理论行之有效；但作为政治战略，它却失败了。因为决定这场战争最终走向谈判还是核战争的，是那些需要一个有效运作的中央机构来做出的政治决策。例如，是否将铀武器化；是否接受停火；是否承认穆杰塔巴·哈梅内伊的统治合法性，还是任由其分裂成一个个军阀割据的王国。 这些决定需要德黑兰与各省之间的沟通，需要高级官员、文职代表和伊斯兰革命卫队联络官的实际调动，也需要国内航空运输。 那辆运输车辆现在着火了。 2003年，美国策划者将伊拉克国内交通系统的崩溃视为空袭行动的附带事件。然而，事实证明，这却是决定性的。当巴格达无法再与各地区指挥部取得联系时，这些指挥部并没有战斗到最后一人，而是解散了。指挥官们各自权衡生死，部队融入了平民之中。 伊朗研究了这种崩溃模式，并建立了马赛克防御体系以应对中央政权被解体后的局面。但这一理论的前提是各省能够独立维持运转，而没有考虑到中央政权本身已经群龙无首，连接中央与边缘的物理纽带也会被摧毁。 跑道上满是弹坑。问题是，31个指挥部会把梅赫拉巴德上空的硝烟解读为中央仍然存在并正在承受惩罚的证据，还是解读为中央已经不复存在、生存如今只剩下地方层面考量的证据。 这种解读比任何炸弹都更能决定这场战争的下一阶段。
