之前拍过一期ADS 4.1城区体验，昨天出差跑了一趟高速：太强了！
昨天去杭州拍一台车，当天来回，晚上大概7点多从杭州出发。全程220公里左右，3次接管。听上去一般，看细节。
1、接管：前两次接管都和其他车辆野蛮驾驶有关。第一次，车辆A在很小的空间内试图从右侧强插，ADS没有让，逼退A，但可能因为情况过于紧急，提示接管。
第二次，车辆B同样从右侧强插，因为车速很高，ADS温和地减了点速让B超越，同时提示接管。
这两次ADS的应对都没有任何问题，其实可以不退，但应该是出于安全考虑，提示接管了。
还有一个有意思的细节。两次ADS都闪了远光灯，第一次还摁了喇叭。
第三次是一个小事。ADS在一次变道时试图压单实线，我看了一眼正好在一排探头下，就拽了一把方向盘。
2、效率：这是ADS 4.1惊艳的地方。上回去山东，很多时候晚上只能开到100。这回全程120。中间有大概半小时，我专门数了一下，只有3台车超过我们（包括上面2台），而我们超了40多台车！就是说，ADS 4.1在这半小时的通行效率排前10%！
而且，ADS 4.1的驾驶风格一点不鲁莽，就是字面意义上的“又快又稳”。
我说过，2026年的智驾，零接管已是往事，真正值得比的是体验。不知道到年底，有几家能做到ADS 4.1的水平？华为乾崑问界新m7
