现在看来，幸亏咱没出售歼10给伊朗！2025年到2026年，伊朗曾向中国递交了明确的飞机采购请求，主打就是歼10CE。 伊朗空军多年积累的矛盾，在2025年那场短暂却激烈的冲突中彻底暴露。主力机型停留在上世纪70年代的F-14和F-4，备件靠拆旧补新维持，飞行员面对机械仪表操作，训练小时数勉强达标。两伊战争遗留的禁运影响延续至今，发动机大修依赖手工调整，事故率居高不下。高教机短缺让转训困难重重，直到引入雅克-130才稍有缓解，但数字化操作基础薄弱。F-5等老平台继续承担日常飞行任务，座舱布局落后，电传操纵体验缺失。 2023年从俄罗斯接收的苏-35首批数量有限，数据链对接反复测试，导弹挂载兼容性问题频发。空军基地多设山区，沙尘侵蚀进气道，地勤维护强度大。这些问题叠加，让伊朗意识到单一平台升级已不足以应对空中威胁。以色列F-35I机群在中东常态部署，电子战支援下压制雷达，精确制导武器快速瘫痪阵地。伊朗现有预警机改装自波音707，滞空短、干扰下覆盖距离锐减，类似2022年胡塞无人机事件中未能提前探测的尴尬反复上演。 冲突结束后，伊朗国防部长访华，双方进入实质讨论。伊朗提出首批36至50架歼-10CE计划，意图替换部分F-14中队。技术层面，伊朗工程师重点考察主动相控阵雷达、玻璃化座舱和电传飞控。PL-15导弹射程优势吸引注意，但需可靠预警引导和数据链支持。中国方面说明训练要求，至少数百小时模拟飞行掌握边界保护和过载响应。伊朗飞行员从机械操纵直接过渡，涉及HUD和多功能屏适应，周期长、挑战大。 支付方式成为核心分歧。伊朗倾向石油结算或资源抵款，中国坚持现金交易原则。过去2015年和2020年谈判均因类似问题搁置，这次重启也卡在外汇短缺和信用评估上。伊朗缩减规模，从早期传闻的数百架降到数十架，配套预警机和防空系统讨论同步进行。俄罗斯苏-35交付延误加剧压力，伊朗转向中国寻求快速补充，但地缘制裁和支付机制限制谈判推进。 歼-10CE在巴基斯坦空军实战中证明价值，独立完成超视距作战，无需外部过多依赖。但伊朗空军短板不止平台本身，预警、电子战、情报链条缺失严重。现有预警平台效能低，电子干扰下探测距离缩水一半。机场防护不足，跑道易遭小直径炸弹破坏，战机难以起飞。太行发动机维护需严格环境控制，伊朗设施难以匹配，F-14发动机密封件老化已致多起事故。技术支持受限，软件升级和故障排除面临障碍。 谈判持续到2026年初，双方在交付时间表和支付细节上未达成一致。伊朗继续依赖老旧机型和有限苏-35，面对以色列和美国在中东的F-35部署，生存空间压缩。以色列“野鼬鼠”部队配合EA-18G压制雷达，F-15E投放精确武器，短时间内破坏防空网。伊朗空军现代化努力受制于完整体系构建，而非单一战机引进。 中国评估出口风险，选择不推进交易。歼-10CE已在国际市场建立口碑，如果在高强度对抗中失利，影响远超单笔订单。武器贸易注重长期信誉，巴基斯坦使用经验正面，而中东复杂环境增加不确定性。伊朗缺乏从情报到后勤的作战链条，引进平台难以发挥全部潜力。 未售出歼-10CE成为理性判断。伊朗空军需补齐预警电子战和维护链条短板，中国保持审慎立场，避免装备在不对称战场上承受不必要考验。这笔交易停留在意向阶段，维护了性能声誉，也体现了对外军贸的战略考量。
