美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！ 咱先看看美军在印太地区常用的侦察平台都有啥，主要有P-8A反潜巡逻机、RC-135系列侦察机、EP-3电子侦察机，还有B-52H战略轰炸机。 这些飞机有个共同特点，都不是隐身的，而且航程远、飞得慢，能在天上长时间飞着，一次任务常常要6到8个小时，它们的主要任务就是收集情报，可不是来跟咱们打空战的。 对付这种不怀好意但又没直接开火的目标，咱们的需求很明确：必须稳稳跟着，全程监视，让他们知道咱们盯着呢，不敢乱动弹，最后乖乖离开，而不是要跟他们拼个你死我活。 歼11能担起这个重任，首先就是它太适配这种长时间伴飞拦截的需求了。歼11是重型战机，航程远、滞空时间长，挂上个副油箱就能在南海、台海这些广袤空域里待四五个小时，完全能跟住美军那些长时间飞行的侦察机，不用频繁返航或者空中加油，这一点对持续监视太重要了。 而且它的低速稳定性特别好，伴飞的时候能保持近距离平稳飞行，既看得清美军机的动向，又能形成有效的视觉和心理威慑，这种低速下的操控能力，不是所有战机都具备的。 反观歼20，是隐身王牌，主打高速突防和制空权争夺，让它去跟慢腾腾的侦察机伴飞，纯属大材小用，还容易暴露隐身参数这些核心机密，得不偿失；歼16虽然是多面手，但飞行成本比歼11高不少，用来执行这种高频次的日常拦截任务，实在不划算。 再说说成本问题，美军每年来抵近侦察的次数高达几百架次，要是每次都用歼20、歼16这种高成本战机，那得花多少钱？ 歼11的飞行成本只有歼20的四分之一，歼16的一半，用它来执行大部分拦截任务，能省下一大笔开支，把钱花在更需要的地方。 而且这还能形成一种不对称消耗，咱们歼11单次拦截成本低，可美军机被歼11近距离伴飞时，机身会受气流影响颠簸，后续维护检修的费用比咱们高好几倍，时间长了，美军自己都扛不住这种消耗。 咱们甚至会把一些机体寿命快到的歼11集中部署在热点地区，用“车轮战”的方式持续应对美军的侦察，既发挥了老战机的余热，又让对手付出了更大的代价，这就是咱们的聪明之处，不跟对手硬碰硬，而是用最低成本达到最好的维权效果。 还有一点特别关键，歼11的装备规模和保障体系太成熟了。现在咱们空军的歼11系列战机超过400架，是装备数量最多的重型战机之一，从渤海到南海，沿海的航空兵旅都有部署，每天都有战机战备值班，接到指令能分钟级起飞响应，这种高密度部署和快速反应能力，是数量相对较少的新锐战机比不了的。 而且歼11服役这么多年，维护保养的体系早就成熟了，零件通用性强，维修起来又快又方便，发动机的翻修间隔也长，特别适合这种高频次的出动任务。 飞行员们驾驶歼11执行拦截任务的经验也越来越丰富，几百次的实际对峙锤炼出了精湛的技术和稳定的心态，知道怎么在保证安全的前提下，有效驱离对手，这种实战积累的经验是模拟训练换不来的。 咱们用歼11拦截，更藏着战略层面的考量。歼20、歼35这些先进战机是咱们的“王牌”，王牌就得留到关键时刻用，不能轻易亮出来。 让歼11顶在一线，能保持战略模糊性，让美军摸不清咱们先进战机的部署和性能细节，不敢轻举妄动。 而且歼11也不是老古董，最新的改进型换了国产的有源相控阵雷达和“太行”发动机，还能挂载霹雳-15这种先进空空导弹，探测距离远、战斗力强，对付美军那些非隐身的侦察机、轰炸机绰绰有余，完全能满足伴飞拦截的作战需求。 每次歼11升空，都不是单打独斗，背后有空警-500预警机、地面雷达网、卫星导航和数据链构成的完整作战体系支撑，歼11通过数据链接收目标信息，还能把美军机的雷达特征、机动模式这些宝贵数据传回来，为整个作战体系的优化升级提供实战参考，这就是体系化作战的威力。 咱们解放军做事情，从来都是实事求是、对症下药，不会为了虚名用先进战机去执行没必要的任务。 用歼11伴飞拦截美军机，既不是因为歼20、歼16不够好，也不是因为咱们没别的选择，而是因为歼11在航程、滞空时间、成本、稳定性、部署规模这些方面，都完美契合了日常维权拦截的需求，是最适合、最务实的选择。 这背后体现的是咱们军队“不惹事、不怕事”的态度，平时用最低成本维护国家主权和领土完整，关键时刻也有足够的王牌应对各种挑战。 美军飞行员要是真的想不通，不如好好反思一下自己的行为，为啥非要跑到别人家门口来侦察挑衅？要是他们停止这种抵近侦察的霸道行径，自然就不会遇到歼11的伴飞拦截了。 中国的领空、领海神圣不可侵犯，不管是歼11还是其他战机，只要有外来势力挑衅，咱们就有足够的能力和决心进行应对，捍卫国家的主权和安全。
