日本众议院外务委员长、日本前外务副大臣中山泰秀今天(2月25日)写道:“中国此次

晓蓝乾凉 2026-02-26 22:36:47

日本众议院外务委员长、日本前外务副大臣中山泰秀今天(2月25日)写道:“中国此次的出口管制,并非是对日本一时的不满表达。将高市首相国会答辩视为直接原因的看法,是误判了本质。”   这句话最近在东京的政治圈里挺受关注,尤其是在2026年2月25日这个时间点,大家本来就因为中日之间的贸易管制事儿紧绷着神经。   当天,东京永田町的议事厅里,气氛比平时还要紧张几分。   毕竟这段时间,屏幕上一直跳动着中国对日本稀土及核心物项的出口管制数据,这些东西对日本工业来说太重要了,就相当于工业的心脏,少了它们,很多工厂都没法正常运转。   中山泰秀特意在这个时候说出这番话,就是不想让大家把这件事看简单了。   他觉得,很多人以为中国这次的出口管制,是因为高市首相在国会答辩时的表态惹恼了中国,只是一时的闹脾气,这其实是完全看错了本质。   在他看来,今年1到2月的这场出口管制,根本不是临时起意,而是中国长期战略部署里的一步棋。   中山泰秀还提到了一些比较严肃的说法,说这是战略部署、超限战、结构博弈,意思就是中国是通过经济和网络方面的手段,在安全领域对日本进行一种不对等的施压,而且这步棋还巧妙地配合了美国大选的节奏。   他觉得,中方是趁着日本加强安保、触碰领土主权红线的时候,精准地采取了行动。   基于这些想法,中山泰秀提出了一个让人吃惊的提议,就是要彻底废掉之前的“中国+1”备胎方案,不再只是找其他地方补充供应链,而是要把“国家级去中国化”当成新的国策,他想说服大家,只有彻底切断对中国的结构性依赖,日本才能真正实现安全。   可这话听着容易,做起来却很难,大家都知道,这些年日本企业早就深度融入了中国的工业体系,就拿爱知县的汽车零部件工厂来说,账本上的数字已经能说明一切。   日本汽车产业不光要在中国卖车,更要从中国进口那些没法替代的精密零件和原材料,要是强行切断这条供应链,物流成本会翻倍,生产效率也会彻底垮掉,根本不是什么安全保障,反而像是自己给自己找难题。   其实从中国这边来看,这次的出口管制并不是突然的情绪发泄,而是有正当理由的,是对日本这些年突破和平宪法、不断扩充武备的底线反制。   毕竟日本一直在敏感地区搅局,既然敢挑衅底线,就得承担相应的后果。   中山泰秀把一些事情强行和日本的安保焦虑绑在一起,说白了就是在为日本的军事扩张找借口。   说到底,靠转移供应链来寻求安全感,根本就是南辕北辙,这种既损害中日关系,又消耗日本自身国力的做法,最后只会让日本企业面临更大的竞争压力。   真正的威慑,从来不是靠产业链脱钩,而是靠尊重战后秩序和大家达成的底线共识。要是一直抱着对抗的想法不放,只会让自己陷入更被动的局面。   大家对此怎么看?欢迎评论区留下您的观点!

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