赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔运费，结果成了个烫手山芋。 美国那边还在嘴硬，威胁说谁敢查这船就是跟他们作对。 这话听着唬人，实际根本没人买账——现在这艘长荣货轮在台岛周边海域进退不得，前有东部战区的演训管控，后有国际航运界的集体避嫌，活脱脱把一笔“快钱订单”变成了“烫手山芋”，估计长荣高层现在肠子都悔青了。 要说长荣这波纯属“贪心不足蛇吞象”，早在前年11月，他们就干过类似的勾当，把38辆M1A2T主战坦克拆成“工业设备配件”，偷偷从美国运到高雄港，当时没被拦下就以为找到了“生财之道”。 这次看到美国111亿美元对台军售的大订单，眼睛都直了，82套海马斯加两千多发弹药，光是运费就够赚一笔，哪还顾得上风险？可他们忘了，夜路走多了总会遇到鬼，这次算是撞在枪口上了。 要知道，美国当局卖给台湾的这82套海马斯，可不是闹着玩的。这玩意儿在俄乌战场可是出了名的“拆家神器”，6联装模块化设计，能打70公里的常规火箭弹，也能装射程300公里的战术导弹，圆概率误差才3到5米，跟精准制导炸弹没区别。 现在这82套要是真运到台岛，相当于给“台独”分子递了把屠刀，300公里的射程能覆盖台海大部分海域，这可不是简单的“货物”，是能点燃战火的危险品。 长荣本来以为能故技重施，靠着关闭自动识别系统、伪装申报蒙混过关，可这次大陆直接来了波“组合拳”。 去年12月29日，东部战区开展“正义使命-2025”演训，在台岛周边五处区域实弹管控，最近的射击点离台岛才8.5公里，明晃晃就是冲着这艘军火船来的；中国海警更直接，把北起基隆港、南至高雄港的海域全纳入监控，直升机带着执法记录仪巡逻，船的一举一动都看得清清楚楚，想夜间偷运？成功概率连30%都不到。 最有意思的是美国的“双标表演”。一边威胁“谁敢查就是跟美国作对”，一边自己却在印度洋干着拦截军火船的勾当——就在去年12月，美军特种部队还在斯里兰卡附近截了艘运往伊朗的货船，理由是“涉嫌输送导弹部件”。合着只许美国拦截别人，不许别人查美国的军火船？这霸王条款谁认啊？ 现在长荣算是彻底陷入绝境了：想绕行澳大利亚？得多走8天船期，运输成本直接翻倍，本来的利润全没了不说，还得倒贴钱；想找第三方港口中转？人家一看是涉台军火，躲都来不及，根本没人敢接；想找保险公司兜底？全球各大保险机构早就调整了策略，涉敏感货物的保费涨了30%，有的直接拒保，长荣这船货现在就是“裸奔”状态，真出点事连赔偿都拿不到。 其实说白了还是长荣自己把路走死了，作为70%营收都依赖大陆市场的企业，他们三年前还享受着大陆港口的绿色通道，转头就把40亿美元造船订单全给了日韩船厂，现在又碰台海红线，这不是“吃饭砸锅”是什么？ 之前就因为证件标注问题，他们在天津港被耽误了40天，直接损失800多万美元，这次要是真把事情闹大，大陆市场丢了，全球业务都得受影响，这笔账怎么算都不划算。 现在最尴尬的就是美国，本来想借着商业运输暗度陈仓，结果被大陆的“以警代军”战术破了局——海警执法全程录像，既没引发军事冲突，又把军火船堵得严严实实，让美国的威胁成了笑话。 而长荣呢？股价应声暴跌，业务合作接连告吹，本来想赚笔运费，结果把自己的百年基业都搭进去了，这波操作堪称“年度最亏买卖”。 奉劝长荣一句，现在回头还来得及，赶紧放弃这笔烫手的订单，迷途知返，不然等到真的被市场彻底抛弃，可就真的回天乏术了。毕竟在14亿人维护国家统一的意志面前，任何“台独”分裂行径和投机取巧的牟利行为，都注定是搬起石头砸自己的脚！
