1998年，国航机长袁斌只因为不满分房制度，携带着妻子，驾驶载有95名乘客的飞机叛逃台湾，客机刚飞入台湾领域，就被拦截，乘客瞬间陷入惊恐，但最终夫妻俩的结局却让人拍手叫好...... （阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容） 袁斌的所作所为，从头至尾都是一场由个人贪念引发的闹剧，彼时的他是国航最年轻的机长之一，月入过万在当年已是高收入，此前早已分到光熙门北里的两居室，按单位排队规则次年还能参与新房分配。 可他却贪心不足，想提前抢占更大的房子，被领导解释房源有限，需优先照顾更有需要的同事后，竟将正常的工作安排视作针对自己，甚至把降低飞行时长的培训任务当作“打压”，就此心生怨怼走上歪路。 从1998年10月5日开始，他就和妻子密谋劫机，卖掉汽车将财产换成金银珠宝，还违规让徐梅坐上驾驶舱旁的位置，为这场叛逃做足准备。 这样的行为，哪里有半分机长应有的责任与担当，不过是个被贪念冲昏头脑的利己主义者，而徐梅从最初的反对到最终的纵容，也成了这场犯罪的同谋，将两人都推向了万劫不复的深渊。 1998年10月28日清晨，CA905次航班从北京起飞后，袁斌在太原上空突然向副驾驶文飞提出要飞往台湾。 在遭到劝阻后，他竟猛踩方向舵让飞机剧烈晃动，以“机毁人亡”相威胁逼迫副驾驶放弃反抗，还关闭驾驶舱拒绝机组人员介入，随后向客舱广播告知劫机决定，让满舱乘客陷入惊恐。 有乘客从窗口看到海洋，才发现原本飞往昆明的内陆航线竟偏离方向，这份无端的恐惧，全是袁斌为了满足个人私欲强加给95个家庭的。 而台湾军方雷达侦测到偏离航道的客机后，立即派出两架IDF战机升空拦截，最终这架客机在11点17分被迫降落在台湾中正机场，原本3小时的行程，让乘客整整多熬了13个小时，所幸无人员伤亡。 这全靠副驾驶文飞的冷静周旋，而不是袁斌口中所谓的“保证安全”。 袁斌本以为台湾会成为他的“避风港”，甚至妄想出狱后在台湾凭借机长技术谋生，可他打错了算盘，此时的台湾早已不是曾经纵容劫机犯的地方，劫机是国际社会公认的“大罪”。 台湾各界得知此事后纷纷谴责，要求当局严惩劫机者，绝不让台湾成为劫机犯的天堂，台湾“陆委会”更是明确表态，劫持飞机的行为必将依法严办。 随后台湾司法机关以妨害自由及非法入境罪名，判处袁斌十个月有期徒刑、徐梅六个月有期徒刑。 当袁斌得知服刑后还要被遣返大陆时，瞬间从最初的嚣张变得情绪低落，他终于明白，自己的叛逃行为，在任何地方都不会被容忍。 为了遣返袁斌等劫机犯，大陆海协与台湾海基会展开了长达3年的交涉，这背后是两岸在打击劫机犯罪上的基本共识，更是一个中国原则下，绝不容许任何利用两岸特殊情况，实施犯罪的坚定态度。 2001年6月28日，袁斌、徐梅与其他6名大陆劫机犯罪嫌疑人，经马祖——马尾渠道被遣返回大陆，这场持续三年的追惩，让袁斌的最后一丝幻想彻底破灭。 回到大陆后，司法机关依法对袁斌的劫机罪、危害国家安全罪进行数罪并罚，给予了更严厉的刑事制裁。 要知道民航客机属于我国领域延伸，袁斌在航空器内实施的犯罪行为，无论逃到哪里，都难逃大陆法律的追责，而台湾方面的判决，丝毫不能抵消他在大陆的罪责，这是法律的公正，更是对被劫持乘客的交代。 袁斌的悲剧，从来不是分房制度造成的，而是他自己的职业操守沦丧、个人私欲泛滥。 机长的身份赋予他的是守护生命的责任，而非操控飞机满足私欲的权力，他忘记了自己手握的不仅是操纵杆，更是上百人的生命安危，忘记了国家培养一名机长的心血，只因一点个人不满就铤而走险，这样的人，注定被行业唾弃、被法律严惩。 而这起事件也让中国民航敲响了警钟，此后民航系统全面加强了飞行人员的政审工作，完善了职业操守教育体系，畅通了员工合法的诉求表达渠道，从制度上杜绝此类极端事件的发生。 这让每一位民航从业者都明白，职业底线不可破，国家法律不可违，个人诉求永远不能凌驾于他人生命和国家利益之上。 时隔多年，再看袁斌夫妇的结局，依旧让人拍手叫好，这声叫好，是为法律的公正执行，为正义的终将来临，更是为所有坚守底线、敬畏生命的人正名。 它时刻警示着世人，无论身处何种岗位，拥有何种权力，都不能被私欲蒙蔽双眼，任何挑战法律底线、背叛国家、漠视生命的行为，最终只会落得身败名裂、锒铛入狱的下场。 对此你还有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论！ 参考信源：长江日报、光明网
