赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔运费，结果成了个烫手山芋。 美国那边还在嘴硬，威胁说谁敢查这船就是跟他们作对。 （阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容） 这哪里是运货，分明是扛着一颗定时炸弹往台海的雷区里闯，长荣现在的担心，已经要从骨头缝里透出来，因为它终于看清，自己赌上的不只是一笔运费，更是整个企业的生存根基。 作为台湾“货柜三雄”之首，长荣海运的日子从来都是靠大陆市场撑着，大陆港口为其贡献了超半数的利润，2025年初它就因在证件上错误标注“台湾”，被天津港拒停40天，直接损失800多万美元。 那点教训还不够深刻，如今竟敢铤而走险配合美台勾连，用民用货轮运输进攻性武器，这是直接踩在了中国维护国家主权的红线上。 中方早就把话撂在了明处，2025年12月29日起，福建海警就在台岛周边邻近海域，开展常态化综合执法巡查，北起基隆港、南至高雄港、东至花莲港，形成了全域监控的天罗地网。 中国海警局还联合发布了《扼喉》主题海报，画面里清晰展现出海警舰艇编队和直升机，对载有“海马斯”的长荣货轮实施立体封控，执法员从直升机索降登船检查的场景。 这可是明明白白的执法预告，军事科学院的专家也早已明确表态，这种假借民用船只运输军火、配合“台独”势力的行为，可将船只视同军事目标，中国海警有权实施拦截查扣、临检拿捕，甚至使用武力手段。 长荣不是没想过耍小聪明找退路，可琢磨出的替代方案全成了空谈，绕行澳大利亚船期增加8天、运输成本直接翻倍，找第三方港口中转却没人敢接这个烫手的山芋。 想靠夜间运输规避监控成功率不足30%，上天无路入地无门的处境，让长荣彻底慌了神，它心里比谁都清楚，这船只要敢进入中方管辖海域，等待它的绝不是简单的登临检查，而是企业发展的灭顶之灾。 大陆的港口合作、航线审批、市场准入，但凡有一项被限制，长荣的航运帝国就得塌半边天，这笔赚命还是赚钱的账，就算是算不清账的糊涂蛋，现在也能拎得明明白白。 而另一边的美国，还在自顾自地嘴硬，跳出来放话说谁敢查船，就是跟美国作对，这番话听着嚣张，实则是色厉内荏的强盗逻辑，把霸权主义的嘴脸暴露得淋漓尽致。 2026年1月7日，美国还在北大西洋公海海域，仅凭自己单方面的制裁理由就扣押了俄罗斯籍油轮，全然无视《联合国海洋法公约》规定的公海航行自由，彼时的美国怎么不说自己的扣船行为是敌对行为、 如今轮到中国在自家管辖海域维护国家主权，美国反倒跳出来指手画脚，这种只许州官放火不许百姓点灯的双标，完全就是做贼心虚。 它心里比谁都清楚，这次高达111亿美元的对台军售，本就违反一个中国原则和中美三个联合公报，那些射程可达300公里的“海马斯”火箭炮，摆明了就是要拱火台海局势，让台湾成为遏制中国的棋子。 可美国万万没想到，中国的反制来得又快又狠，一点余地都没留，中方直接将洛克希德·马丁、雷神等20家涉台军售的美国军工企业列入黑名单，冻结其在华资产，禁止相关高管入境，就连这些企业的民用项目合作也一并掐断。 中方新规也明确，只要产品中含有超过0.1%的中国原产稀土，出口就必须经过严格审批，要知道美国造一架F-35战机需要四百多公斤稀土。 而稀土的精炼环节几乎全靠中国，这一招直接掐住了美军工产业的命脉，让美国的军火商叫苦不迭，军工股应声大跌。 长荣会落到今天这个进退两难的地步，说到底还是自己拎不清，作为背靠大陆市场的台籍航企，本应守着两岸和平的饭碗好好过日子，却偏偏被美台的一点蝇头小利诱惑，走上配合分裂势力的歪路。 它早该想到，中国维护国家主权和领土完整的决心坚如磐石，《海警法》《反分裂国家法》早已为中方的执法行动筑牢了法理根基。 中方在台岛周边的海空立体封控也早已形成实战能力，卫星遥感、AI图像识别、跨境军品监测平台，把台海的每一条航线都盯得死死的，别说一艘长荣货轮，就算是美国的军舰，来了也得规规矩矩。 如今的长荣，就算想弃船脱身都晚了，因为它的行为已经触碰了中方的底线，就算这次能蒙混过关，未来在大陆市场也必然会付出惨痛的代价。 美国的嘴硬救不了长荣，更救不了“台独”分裂势力，美台勾连运送军火，本质上就是在把台湾推向战争的边缘，是在破坏台海的和平稳定。 而中国绝不容许任何势力挑战国家主权的红线，长荣的遭遇，给所有心存侥幸的台企和外部势力提了个醒，在国家主权面前，所谓的运费、所谓的军售利益，全都是浮云。 赚命还是赚钱，这道选择题的答案，早就写在了历史的大势里，逆潮流而行，最终只会落得个粉身碎骨的下场，而国家统一的历史大势，是谁也阻挡不了的。 对此你还有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论！
