正在访问中国的加拿大总理突然：宣布了一个大好消息： 1月16日加拿大总理卡尼访华时宣布，把中国电动汽车关税从100%砍到6.1%，还给4.9万辆的优惠配额，说白了就是美国再怎么拿意识形态绑架，加拿大也得先顾着自家消费者和农民的死活，这账算得门儿清。 先说说这100%的关税有多离谱，2024年加拿大跟着美国搞贸易保护，给中国电动车加了这笔重税，结果坑的全是自己人。 中国电动车在全球都是性价比的代名词，续航、配置、价格摆在那儿，加了倍的关税一落地，加拿大市场上的电动车价格直接飙上天。 普通老百姓想买辆经济实惠的代步电动车，要么花大价钱买进口的其他品牌，要么就只能选本土那些技术跟不上、价格还不低的车型，心里能痛快才怪。 卡尼自己都承认，中国电动车的性价比、能效和创新能力全球首屈一指，降关税就是为了给加拿大人降消费成本，这话算是说到了点子上，毕竟老百姓过日子，实惠永远比意识形态重要。 更让加拿大政府坐不住的是农业界的呼声，这可不是小打小闹，是关系到全国农业命脉的大事。 加拿大的油菜籽一半以上都靠出口到中国，每年产值几十亿加元，中国是他们最大的客户。 之前因为加方对中国电动车、钢铝产品加税，中方也采取了反制措施，对加拿大油菜籽发起反倾销调查，还加征了关税，这一下就把加拿大农民逼到了绝境。 萨斯喀彻温省的种植户算过一笔账，要是对华贸易不畅，每蒲式耳油菜籽价格跌1加元，一个农场一年就可能亏十几万加元。 加拿大政府给农业界发过十几亿人民币的补贴，可人家根本不买账，油菜籽理事会主席直接说，不稀罕补贴，就想取消对华关税，恢复正常贸易。 农业界心里跟明镜似的，补贴只能解一时之渴，找回来中国这个大市场才是长久之计，加拿大政府自然不敢无视这份诉求，降电动车关税就是释放善意，换农业贸易的转机，这是明摆着的利益交换。 这背后更透着加拿大想摆脱对美国经济依赖的小心思，这些年加拿大跟着美国混，没少受委屈。 美国占加拿大出口总额的75.9%，几乎是加拿大经济的“半条命”，可美国从来没把这个盟友当回事，动不动就加征加拿大钢铝、木材产品的关税，还拿《美墨加协定》重新评估拿捏加拿大，让加拿大企业投资、招聘都没底。 就像这次电动车关税，美国一直在搞贸易保护，逼着盟友跟自己一起针对中国，可加拿大心里清楚，跟着美国走只会越走越窄。 卡尼早就说过，要把经济从依赖单一贸易伙伴，变成更能抵御冲击的模式，这次降关税就是实打实的行动——与其被美国绑在战车上损失惨重，不如自己找新出路，跟中国这样的大市场深化合作，既给消费者谋福利，又能帮农业界解围，何乐而不为。 可能有人会说，加拿大就不怕美国施压吗？怕肯定是怕的，但权衡利弊之后，还是自家日子更重要。 美国现在自身财政赤字高企，军费、社保开支压得喘不过气，搞贸易保护本质上是为了转嫁国内矛盾，根本顾不上盟友的死活。 加拿大要是还硬扛，消费者买不到便宜车，农民的油菜籽卖不出去，国内经济只会越来越糟，这种赔本买卖谁也不会一直做。 而且这次中加不仅谈了电动车，还签了经贸合作路线图，在钢铝、农水产品、直航航班等领域都达成了共识，这就是加拿大在布局多元化贸易，慢慢降低对美国的依赖，一步步实现经济上的独立行走。 说到底，国家之间的合作终究要落到利益上，意识形态再响亮，也顶不住老百姓要省钱、农民要吃饭的现实需求。 加拿大这次降关税，不是跟美国对着干，而是认清了现实——跟着别人的指挥棒走，不如盯着自己的钱袋子。 美国的贸易保护主义就像一堵墙，挡得住合作的路，却挡不住市场的需求和利益的诱惑。 加拿大迈出这一步，既是为自己的经济松绑，也给其他被美国绑架的国家提了个醒：日子是自己过的，实惠才是硬道理。 未来随着配额逐年增长，中加在电动车领域的合作会越来越深，加拿大农业界的困境也有望缓解，这种双赢的局面，可比被意识形态捆绑着内耗强多了。
