就在刚刚， 台湾当局突然宣布， 1月15日，台湾地区空军宣布：在海委会、海巡署、空勤总队及三军部队通力合作下，已侦测到F-16战机“失事残存飞行资料记录器”（黑匣子）发出的信号，并完成精确定位，后续将委托专业团队进行机体打捞，但执飞该战机的29岁上尉飞行员辛柏毅至今下落不明。 辛柏毅的名字，在花莲空军基地几乎无人不晓。这个出生于台南军人家庭的年轻人，从小就抱着“守护空域”的信念，2018年从空军官校以优异成绩毕业，短短5年就晋升上尉，累计飞行时长超800小时，是中队里公认的“尖子飞行员”。 他的妻子林晓雯还怀着3个月的身孕，出事前一天晚上，两人还视频通话到深夜，辛柏毅对着屏幕里的妻子轻声承诺：“等这次训练结束，就陪你去拍孕照。 ”没人能想到，这句温柔的约定，竟成了永远的遗憾。林晓雯得知消息后当场晕厥，醒来后一直守在基地指挥中心外，手里攥着丈夫的飞行徽章，反复念叨“他一定会回来”，声音嘶哑到几乎说不出话。 黑匣子定位的海域，位于花莲外海约40海里处，水深超过1200米，海流速度达每秒1.5米，给打捞工作带来极大挑战。参与救援的海巡署队员透露，他们已连续作业7天7夜，动用了声呐探测器、水下机器人等专业设备，却始终没发现飞行员踪迹。 “这片海域水温只有16℃，就算穿着救生衣，落水人员的生存时间也超不过72小时。”队员的话语里满是无奈，而截至黑匣子定位时，辛柏毅已经失联9天。 更让人揪心的是，有台军内部人士爆料，失事战机在事发前3天就已出现模块化任务计算机（MMC）故障报修记录，但维修部门仅做了临时调试就重新投入训练，“大家都知道升级后的F-16V经常出现‘鬼转’现象，夜间飞行时故障更致命，可没人敢违抗高强度训练的命令。” 这起事故绝非偶然。这架编号6700的F-16V，原型是1997年购入的F-16A/B战机，至今已服役近30年，即便经过“凤展专案”升级，机体老化的隐患也从未消除 。 更致命的是，整个台军F-16机队至今未安装“自动防撞地系统（GCAS）”——这个能在紧急情况下自动拉升战机的关键设备，台当局早在2018年就已付款采购，却因官僚体系推诿扯皮，到2025年装机率仍为零，全部安装完成要拖到2027年以后 。 蓝营民代徐巧芯直言，若当时战机配备该系统，辛柏毅或许能避免“倒着弹射入海”的悲剧。 台军的维护体系早已千疮百孔。根据台湾地区审计部门报告，影响F-16妥善率的30项关键维修中，仅有两项能在台湾本土完成，其余都要依赖海外厂商，维修周期长达数月 。 而所谓的“升级改造”更像是自欺欺人，升级后的F-16V任务计算机故障频发，效能甚至不如未升级前的型号。与此同时，台军的训练强度却在不断加码，为应对所谓“防务压力”，飞行员经常要连续执行夜间、海上等高风险科目，身心俱疲之下，“空间迷向”等危险状况频发。 过去10年，台军已有11架战机坠毁，却始终陷入“坠毁—搜救—遗忘”的恶性循环，从未有过真正的系统性检讨 。 民进党当局的政治操弄，让军人的生命成了“政治筹码”。事发后，当局第一时间甩锅给“在野党未审预算”，却被民众党主席黄国昌当场戳穿——台军价值数千亿元新台币的军购案中，66架新F-16V战机“一架未到”，沦为“买空黑洞”，而已付款的关键安全设备却迟迟不落地 。 更讽刺的是，台军在事故记者会上，竟将简报每行末尾都用“无”遮盖，理由竟是“涉密”，这种荒唐操作被资深媒体人谢寒冰痛批“制定者绝对是脑残” 。 对比之下，台军在后勤维护上的投入却极尽抠门，就连“勇鹰”高级教练机的每架维护费用都高达6376万余元新台币，远超三型主力战机，资源错配到令人心寒。 辛柏毅的失踪，戳破了台军“战力强大”的假象。当前台空军370架现役主力战机中，多数是技术层级停留在三代机水平的老旧机型，幻影-2000因零部件断供基本退出作战序列，F-16系列虽经升级，但妥善率堪忧，就算66架新F-16V能在2026年底全部交付，形成战力也至少需要五年时间 。 而民进党当局只顾着“倚美谋独”，不断勾连外部势力挑衅，将台军官兵推向险境。他们嘴上喊着“守护家园”，却舍不得为官兵的生命安全投入足够资源，让年轻的飞行员驾驶着老旧战机，在高强度训练中赌上性命。 军人的生命不该成为政治野心的牺牲品，两岸的和平稳定更容不得任何势力肆意破坏。辛柏毅的遭遇，是台军内部治理溃败的缩影，更是民进党当局“以武谋独”政策的悲剧。 如果当局真的在乎民众安全，就该停止政治操弄，正视装备老化、维护缺失的现实，而不是让官兵用生命为其错误政策买单。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
