海事局突然甩出一条禁航令，看来是有大事要办了。从 1 月 10 号中午到 30 号傍晚，整整 21 天，渤海一片关键海域说封就封，海事局从来不会平白无故搞这么大规模、长时间的管控，这背后肯定是关乎国家海防和安全的重要任务。 要知道去年最长的禁航也就半个月，上个月那回更是五天就草草收工，这次平白多出来的一周时间，显然不是走个过场那么简单。 被封锁的2800平方公里海域，说起来大概就是两个荣成市的大小，这片平时巨轮穿梭、渔船云集的黄金航道，突然变得空荡荡的，背后藏着的必然是关乎国家海防安全的大事，普通演习可没必要这么兴师动众。 首当其冲受影响的就是靠航运吃饭的那帮人，平时走惯了的老铁山航线被彻底封死，船长们没别的办法，只能硬着头皮绕道长山水道，这一绕就是几十海里的路程。 别小看这几十海里，对动辄数千吨甚至上万吨的货轮来说，每多走一公里都是真金白银的油耗，一艘千吨级货轮每海里油耗就得近十公斤，折算下来这一趟绕行光油钱就得多花好几万。 成本上去了运价自然跟着水涨船高，烟台到大连的航线运价已经悄悄上浮，这部分额外开支最后还是得层层传导到物流链末端，不管是商超里的日用品还是工厂的原材料，多少都得受点牵连，只不过在国家安全面前，这点经济账就显得没那么重要了。 渔民兄弟们的日子也不好过，周边几千艘渔船被迫离开熟悉的渔场，扎堆跑到陌生海域碰运气。渤海北部海域一直是近海渔业的黄金产区，荣成市上半年光渔业经济总收入就有494.77亿元，其中近海捕捞占了不小比重，突然换个海域不仅渔获位置摸不准，捕捞量也跟着大打折扣。 好在威海那边反应够快，迅速启动了补贴政策，参照之前的减船转产补助标准，每千瓦能拿到5000元补贴，多少能给渔民兄弟们一点安慰，也算在保障训练的同时，尽量减少民生影响。毕竟比起鱼获多少，国家海防的硬实力才是大家安稳打鱼的根本。 要是把目光放远一点，就知道这21天的禁航压根不是单纯的内部训练那么简单。禁区东南方向不到五百公里，就是韩国釜山港，那里常年有美军航母驻扎，前不久“里根”号核动力航母还刚驶入釜山基地，跟着就要参与韩美联演，明摆着是在东北亚海域秀肌肉。 美军在亚太地区的战略重心一直很明确，双航母部署亚太已经成了常态，这边渤海一有动作，那边釜山港的美军必然盯着不放，东北亚这盘棋每一步都透着博弈，这个时候要是还纠结那点油钱和鱼获，未免也太拎不清了。 之所以要留出整整21天的时间，核心就是要给新型装备的实战化训练留足空间。辽宁舰刚结束船厂升级，一身新换的装备还没来得及磨合，就像刚改装完的跑车，总得拉出去跑几圈才能摸清性能边界。 关键的是福建舰这个“新手”，作为我国首艘电磁弹射型航母，它在2025年11月入列后没多久就开展了首次海上实兵训练，歼-35、空警-600等多型舰载机已经完成了多架次弹射起飞，但舰载机起降可不是开车那么简单。 尤其是电磁弹射系统，既要精准控制推力，又要协调甲板作业流程，每一个动作都得反复练上千遍上万遍才能形成肌肉记忆。 这次2800平方公里的禁航区域，刚好能满足航母编队的训练需求。福建舰满载排水量8万余吨，加上延安舰、通辽舰这些“带刀护卫”，整个编队铺开的范围本身就不小，还要开展编队航行、舰机联合搜救、舰载机连续起降等多个科目，没有足够大的海域很容易受外界干扰。 而且电磁弹射系统的稳定性需要极端场景验证，不同海况、不同载荷下的弹射效果都得实测，这可不是一天两天能完成的，21天的时长刚好能覆盖从基础科目到复杂特情处置的全流程训练。 从过往的训练规律来看，渤海一直是我国航母训练的重要海域，这里海域相对封闭，远离外军侦察船的高频活动范围，能最大程度保障训练的保密性。 2025年以来大连海事局已经发布了6次禁航通告，训练频次逐年增加，而这次的时长和规模都是空前的，显然是在为航母编队形成完整作战能力铺路。 福建舰舰长之前就明确表示，当前首要任务就是加快提升舰载机满编驻舰保障水平，早日形成编队体系作战能力，这次长时间禁航正是朝着这个目标迈进的关键一步。 或许有人会觉得，为了一次训练影响航运和渔业不值得，但换个角度想，只有咱们的海防力量足够强，才能守住这片海域的安宁。 美军航母在釜山港虎视眈眈，韩美联合军演一次比一次规模大，东北亚的安全局势从来都不平静。渤海作为京津门户，其战略地位举足轻重，这次21天的禁航，本质上就是一次实力展示，既让新型航母和舰载机磨合成战斗力，也向外界传递出我国维护近海安全的坚定决心。 那些因为绕行多花的油钱、因为转场减少的鱼获，在国家安全这个大账面前，终究都是值得的。毕竟只有把海防的篱笆扎紧了，航运才能长久通畅，渔民才能安稳出海，这才是最根本的保障。
