中国著名飞机空气动力学家，中国科学院院士，中国工程院院士，中国航空研究院名誉院长！ 请你停留片刻为我们这位“中国歼-8之父”送上一束花，留下一颗爱心，为他说一句“致敬民族脊梁”吧[祈祷][祈祷][祈祷] 翻开大国防空的历史档案，有些人的名字就像是转折点上的刻痕，顾诵芬就是其中一个。 童年的记忆里有一笔糊涂账。1937年，还是个七岁孩子的他，听见日军轰炸机从头顶掠过的轰鸣声，家里的玻璃在冲击波下嗡嗡作响。那种无力感刻进了骨子里，天空不属于自己的时候，安全就是一句空话。这笔欠账，他后来用了整整75年去还。 建国初期的航空工业，底子薄得可怜。没资料没设备，团队只能土法上马。为弄懂喷气式飞机进气道参数，顾诵芬每晚骑着那辆破旧自行车，奔赴北航图书馆。 在那里，他手持硫酸纸，专注地一张接着一张描摹图纸，为科研之路默默耕耘。一个礼拜下来，车前叉都颠裂了，再骑就得散架。但他手里攒下的那些数据，撑起了歼教-1的关键设计。 风洞实验缺仪器怎么办？去医院捡废针头，焊在铜管上拼凑出测气流的土装置。在资源有限的情况下，科研人员东挪西借、多方整合。 凭借着不懈努力与智慧，硬是助力中国首架自主设计的喷气式教练机冲破云霄，翱翔天际。这种近乎魔幻的操作，在那个年代是常态。 六十年代国际局势紧张，防空压力骤增。国家需要一款能飞得更高更快的战机来守住领空，歼-8项目就是在这个背景下启动的。 三十多岁的顾诵芬接下了这个重担，压力可想而知。在缺乏计算机辅助的情况下，所有气动数据皆依赖人工计算。彼时，计算尺与算盘成为了肩负重任的关键工具，承担起数据计算的艰巨使命。 真正的难题出现在跨音速飞行阶段。飞机一旦达到这个速度区间，就会剧烈抖振，像辆在颠簸路上失控的破车，随时可能解体。地面试验做了无数次，数据始终对不上号。顾诵芬心里明白，再拖下去整个项目就要黄。 他做了个疯狂的决定——亲自上天观察。这可不是普通的试飞，家里人早就立过规矩不让他上飞机，风险太大。 但他瞒着所有人，钻进了歼教-6的后座。为清晰辨识歼 - 8机尾处那几根用以显示气流的红毛线，两架飞机需维持约十米的间距。这个距离意味着什么？稍有不慎就是机毁人亡的结局。 在万米苍穹之上，强烈的过载使他的身体承受着极限重压。然而，他仍高举望远镜，目光如炬，死死地锁定着前方的飞机，丝毫不肯放松。 若一次观察难窥全貌，那就进行两次；两次仍未洞悉究竟，那就开展三次。这几次拿命换来的数据，终于让他找到了气流分离的症结所在，彻底解决了困扰已久的抖振难题。 1980年，歼 - 8白天型成功定型。五年后的1985年，其全天候型以卓越性能斩获国家科技进步特等奖。这架被称为"空中美男子"的战机，此后守护中国领空长达四十多年，成为那个时代最可靠的防空力量。 顾诵芬很清楚一个道理：个人能力再强也有天花板，真正的价值在于把知识传承下去。他带出来的团队里走出了四位院士，这笔人才投资的回报率，远超任何一架飞机的价值。 即便到了九十多岁，他依然每天准时出现在办公室。精通英俄德日四门外语，让他能第一时间翻译国外最新的专业资料。办公室书架之上，每一本书的摆放位置他皆铭记于心。凭借这份惊人的记忆力，同事们赋予他“活图书馆”的雅称。 历经两次癌症手术，他的身体机能已远不及往昔。但即便如此，他仍坚守岗位，不辞辛劳，心中所想皆是为年轻一辈多提供些助力。 2021年11月3日，于庄严肃穆的人民大会堂内，顾诵芬先生郑重接过国家最高科学技术奖的证书，那证书承载的是无上荣誉，亦是对他科研贡献的高度认可。 面对这份荣誉，他表现得很淡然，甚至有点不自在。"歼-8之父"这个称呼他从来不喜欢，觉得功劳应该算在团队头上。在他看来，自己不过是在国家需要的时候，把这辈子的时间和精力全押上去而已。 什么叫民族脊梁？大概就是这样一群人，在最困难的时候用算盘、纸笔和不怕死的勇气，硬是在技术封锁和资源匮乏的夹缝里，给中国航空工业蹚出了一条路。这笔账记在了祖国的史册上，也刻在了万里长空里。 信息来源：中国军网 2021-11-03 19:04:16—顾诵芬：蓝天寄深情 为国铸“战鹰”
