很多人在喊着收回藏南，但很少有人考虑一个问题，那就是，我们军事上打败印度之后，现阶段有没有能力真正守住藏南？ 1962年中国军队打进了塔旺，赢得了战场上的胜利，但最后却选择了退出，这背后并不是打不下来，而是守住那片复杂的高原地带更为棘手，能不能稳固地守住藏南，问题的关键从来都不是谁更擅长打仗，而是谁能在恶劣环境下撑得住。 1962年的撤军，核心原因就是后勤根本撑不起长期驻守。当时要给藏南前线送物资，只有两条路可选，公路和空运，可两条路都难如登天。青藏高原平均海拔4500米，从四川成都往藏南运物资，过了雅安地势就陡然上升，沿途全是高山，光喜马拉雅山脉就有11座8000米以上的山峰，7000米以上的高山更是有50多座。那时候的公路路况极差，遇到雨天泥泞难行，冬天大雪封山就彻底断通，物资根本送不进去。 空运更是指望不上，当时我们能用于高原运输的飞机本来就少，就算凑齐了，高原的天气也不答应，时而晴空万里时而乌云密布，山间气流极强，飞机操纵难度极大，很容易出事故。而且当时的飞机要飞到藏南前线，必须爬升到7000米以上，载重量就得锐减，就算克服一切困难，每天能运到前线的物资也就2.6吨，对于一支驻军来说，这点物资连塞牙缝都不够。 有人说能不能靠缴获敌人的物资过日子，其实也不现实，当时我们虽然缴获了不少武器弹药，但因为推进太快，根本没人手看管，很多物资都散失了，最后交还印度的物资里，大部分都缺零件或者损坏，根本没法用。 藏南的自然环境本身就是驻守的大难题，直到现在也没改变。这片区域在喜马拉雅山脉南侧，受印度洋暖湿气流影响，年降水量大多在1000毫米以上，6到9月都是雨季，暴雨不断。这里的山地破碎，河谷深切，一到雨季就容易发生山崩、滑坡和泥石流，刚修好的道路很可能一夜之间就被冲毁。 而且藏南的海拔差异极大，从高山灌丛到热带雨林各种环境都有，士兵驻守要适应不同的气候条件，很容易出现健康问题。更关键的是，这里每年10月到第二年4月是干季，气温极低，很多山口会被大雪封堵，形成长时间的封山期，这段时间里，地面交通基本中断，物资补给只能靠空运，难度和成本都极大。 这些年我们在西藏的交通建设上进步很大，比如拉林铁路通车后，拉萨到林芝两个多小时就能到，2024年光山南境内的站点就运输了1.2万吨货物，S5快速路让拉萨到山南的车程缩短到1小时，错那市还开通了无人机物流航线，把30公里的陆路时间从55分钟压缩到15分钟，这些确实提升了物资运输效率。但这些交通设施大多集中在藏北和藏东的主要区域，到藏南前线的最后一段路依然难走。藏南很多偏远乡镇，虽然通了公路，但一到雨季或冬季，还是容易中断。 而且印度也在加紧建设藏南周边的基础设施，规划了14条战略铁路，还在藏南地区修建27条公路，总长3812公里，就是为了快速运兵，这意味着我们如果驻守藏南，还要面对印度方面的持续压力。 就算现在我们的空运和后勤保障比1962年强了不少，但要长期稳固守住藏南，还是要面对很多现实问题。首先是物资补给的持续性，藏南没有大型的物资储备基地，所有物资都要从内陆运进去，一旦遇到极端天气导致交通中断，驻守部队的补给就会成问题。 其次是驻军的保障问题，高原环境对士兵的身体消耗很大，需要完善的医疗保障设施，而藏南地区的医疗条件还比较薄弱，长期驻守会给后勤带来很大负担。最后是基础设施的维护成本，藏南的自然环境对道路、桥梁等设施的破坏很大，要保持交通畅通，需要持续投入大量的人力和物力进行维护，这也是一笔巨大的开销。 所以说，能不能守住藏南，从来不是靠打一场胜仗就能解决的。1962年我们撤军是因为后勤撑不住，现在虽然交通和后勤有了很大进步，但藏南恶劣的自然环境和复杂的地缘条件，还是让长期驻守面临诸多挑战。真正能守住藏南，关键还是要看我们能不能在这种恶劣环境下，持续稳定地保障物资供应和驻军生活，这比单纯的军事胜利要复杂得多，也困难得多。
