2026才刚刚开始，中国一组数据，就让外媒不再嘴硬了！ 昨晚，汽车圈一则消息炸锅了，结束的过去一年，比亚迪卖了460多万辆汽车、吉利卖了302万辆、奇瑞卖了280多万辆，一个又一个数字，不仅刷新了我们对国产汽车的眼光，也刷新着外媒对中国汽车过去一年发展的认知。 =想当年咱们国产汽车是什么光景？2007 年的时候，华晨汽车好不容易冲去欧洲，结果碰撞测试只拿了 1 颗星，德国媒体直接骂是 “来自中国的废铁”；日本媒体更狂，放话说就算给中国全套发动机图纸，咱们 50 年也造不出同等水平的产品。 那时候街上跑的大多是合资车、进口车，谁要是开辆国产车，难免被人背后议论 “质量不行”“没面子”，中老年人应该都记得，当年买汽车首选都是丰田、大众，觉得国产就是 “山寨”“不靠谱”。 可现在再看看，小区里停的比亚迪、吉利、奇瑞越来越多，打车遇到的网约车十辆有八辆是国产新能源，这些实实在在的变化，比任何宣传都有说服力。 更让外媒打脸的是，中国汽车早就不是只在国内卖得好了，2025 年全年出口量直接突破 800 万辆，连续三年稳坐全球出口冠军，把曾经垄断这个位置 20 年的日本远远甩在身后。 以前外媒总说中国车只能靠低价在落后市场卖，可现在咱们的汽车直接冲进了他们的 “后花园”。 欧盟为了挡中国车，对纯电动车加征 45% 的惩罚性关税，本以为能把我们挡在门外，结果 2025 年中国汽车在欧洲销量反而增长 93%，市场份额冲到 7.4%。 比亚迪在德国月销量都突破 4000 辆，上汽 MG 在欧洲一年卖了 30 万辆，连英国街头都随处可见中国品牌的汽车，要知道英国以前可是欧洲汽车工业的重镇，现在却被中国车占了半壁江山。 在东南亚，以前满街都是丰田、本田，日系车市场份额一度超过 90%，可 2025 年泰国电动车市场里，中国品牌占了 75% 的份额，比亚迪秦 PLUS、宋 PLUS 成了当地的畅销款，售价比同级日系车便宜 10%-20%，还更省油省心，普通家庭都愿意选。 墨西哥更是直接成为中国汽车出口第一大市场，2025 年出口量达 57 万多辆，通过墨西哥这个跳板，中国车还顺利进入了北美市场，让曾经看不起我们的美国车企都坐不住了。 连中东的土豪们也迷上了中国车，阿联酋成为中国汽车第三大出口市场，不管是高端新能源还是家用燃油车，都成了当地的香饽饽。 这些成绩哪是靠运气来的？都是中国车企一步一个脚印拼出来的。以前我们确实在发动机技术上落后，可咱们没死磕老路，直接换道新能源，在电池、电机、电控这些核心技术上搞突破。 比亚迪的刀片电池，碰撞测试里再狠也不容易起火，安全性能让全球都认可；奇瑞的鲲鹏混动发动机热效率达到 48%，喝最少的油跑最远的路。 吉利的雷神混动，既能满足日常通勤，又能应对越野路况，全家出游、周末撒欢都够用。现在中国掌控着全球最大的锂电池产能，从锂矿开采到整车组装，形成了最完整的产业链，别人想卡我们脖子都难，这就是我们的底气。 以前那些嘲讽的声音现在全变了调，日本媒体再也不说 50 年的大话了，《日本经济新闻》拆解比亚迪海豹后惊呼 “恐怖”，承认中国技术动摇了他们的产业根基。 马斯克这位汽车界的大佬，从早年的轻视变成了由衷敬佩，直言中国车企最聪明、最勤奋，没有贸易壁垒会摧毁大部分对手。 《华尔街日报》也不得不承认，中国正用电动车碾碎传统汽车霸权。这些转变太解气了，以前外媒总戴着有色眼镜看中国汽车，把我们的进步说成是 “抄袭”“低价竞争”。 现在面对 460 万、302 万、280 万这些实打实的销量，面对全球 800 万辆的出口数据，面对欧洲、日本、东南亚市场里越来越多的中国车，他们再也嘴硬不起来了。 咱们国家从以前连汽车都造不好，到现在成为全球汽车产业的领头羊，这背后是无数企业的坚持和创新。 以前买辆车要攒好几年钱，还得忍受合资车的高溢价和简配，现在 10 多万就能买到配置齐全、省油省心的国产车，不仅开着有面子，用着还舒心。 2025 年全球每卖出 10 辆电动车，就有 4 辆是中国造，这个比例还在不断上升，咱们的汽车不仅走进了千家万户，还卖到了全世界，成为中国制造的新名片。 2026 年才刚刚开始，比亚迪、吉利、奇瑞的亮眼成绩只是一个开始，随着技术不断升级，海外市场不断拓展，中国汽车还会给我们带来更多惊喜。 那些曾经看不起我们的外媒，现在不得不正视中国汽车的崛起，这组数据就是最有力的回应，事实胜于雄辩，中国汽车已经不是当年那个任人嘲笑的 “小弟”，而是成长为让全球都不敢小觑的 “强者”。未来路上，咱们完全可以自豪地说，买国产车，就是买放心、买骄傲！
用户47xxx15
是骡子是马看2026年国标出来后的情况