美媒：当今美国最关注的是什么？ 美专家：排名第一第二第三的都是中国，而我们自己就

美媒：当今美国最关注的是什么？ 美专家：排名第一第二第三的都是中国，而我们自己就像一座孤岛！ 美国一档电视访谈节目里的对话，在国内社交平台引发了不小的讨论热潮。当记者追问“当今美国最关注的三大话题是什么”时，受邀专家的回答直截了当又出人意料：“第一第二第三都是中国，还是中国。” 紧接着他的自问自答更耐人寻味：“我们就像一座孤岛，活在无知的幸福里，开着大型皮卡和SUV，可中国正在向全球大量出口汽车，偏偏不包括美国和加拿大。” 这番话看似简单，却戳中了当下中美经济格局中的一个关键痛点，也让中国汽车出海这一早已火热的话题，有了更鲜活的讨论视角。 可能很多美国民众没直观感受，但数据不会说谎，中国汽车出口的势头早已席卷全球。 根据中国汽车工业协会的最新数据，2025年11月我国汽车出口量首次突破70万辆，达到72.8万辆，同比增长近五成；前11个月累计出口634.3万辆，按照这个节奏，全年突破700万辆大关已成定局。 其中新能源汽车更是主力军，前11个月出口231.5万辆，同比直接翻倍，在总出口量里占比接近37%。 从墨西哥到阿联酋，从巴西到英国，中国汽车已经成为当地街头的新面孔，2025年11月我国汽车出口前十的国家中，墨西哥以9万多辆位居榜首，阿联酋、澳大利亚等国的销量增幅都相当可观。 这位美专家说美国像“孤岛”，其实精准点出了两个事实：一是美国民众对全球汽车市场的变化缺乏认知，二是美国市场确实被排除在中国汽车的主要出口版图之外。为啥中国汽车能卖遍全球，却偏偏绕开美加？核心原因还是政策门槛。 美国不仅对中国汽车征收高额关税，还设置了严苛的环保和安全标准，比如必须符合联邦汽车安全标准等，这让中国汽车进入美国市场的成本大幅增加，基本失去了竞争力。反观其他市场，中国汽车靠高性价比、适配本地需求的设计和完善的服务体系，轻松打开了局面。 就像在拉美地区，燃料成本高、出行模式固定，中国新能源汽车维护成本低、经济实惠的优势刚好契合需求，在智利、巴西等国已经占据了10%的市场份额。 专家提到的“无知的幸福”与“不安”并存的状态。美国民众习惯了开大型皮卡和SUV，享受着熟悉的汽车生活，但全球汽车产业的变革早已暗流涌动。 中国车企已经从单纯的“卖产品”升级到“建生态”，在海外建工厂、铺充电网络、签双边协议，推动本地化生产销售。 上汽MG在欧洲市场2025年销量突破30万辆，奇瑞汽车连续7个月单月出口超10万辆，这些成绩都是靠实打实的技术优势和战略布局拼来的。而欧美传统车企还在纠结充电设施不足、转型成本太高，陷入了自满与错误信息的循环里。 这种反差，正是美国专家感到不安的根源——当他们还在原地争论时，中国已经在全球汽车电动化转型中抢占了先机。 中国网友看到这段访谈后，评论里的观点很犀利：“不是我们不卖给美国，是他们的市场不开放”“所谓无知的幸福，本质是信息茧房”。 其实这话没毛病，中国汽车出海从来不是刻意避开谁，而是市场选择的结果。随着中国车企在电动化、智能化领域的优势越来越明显，瑞银预测到2030年中国车企的全球市场份额将超过三分之一。 到那时，或许美国市场的政策壁垒终将被打破，而那位专家口中的“孤岛感”，可能会变成更强烈的紧迫感。毕竟，在全球产业变革的浪潮里，没有谁能真正置身事外，所谓的“无知的幸福”，从来都不会长久。