2026年，固态电池，你想拿吗？…………2026年，固态电池的发展将呈现半固态量产、全固态中试和装车验证的节奏。车企资料显示，固态电池每季度都有明显进步，今年是固态电池产业化“验证元年”，大规模商用在2027年 。一、半固态放量、全固态蓄力半固态电池2026年进入GWh级量产，成本与良率持续优化，10万元级车型开始搭载；能量密度约300-350Wh/kg，配套快充桩逐步铺开 。全固态电池以中试+装车验证为主，多家车企与电池厂完成百MWh级中试线搭建与工艺迭代，下半年进入密集路试；能量密度目标400-500Wh/kg，成本约为液态电池2-4倍 。二、季度节点第一季度：中试线投产+样品交付。广汽、东风等中试线满产，提供350Wh/kg级电芯供整车匹配。宁德时代凝聚态电池（类半固态）向高端车型送样；蔚来、上汽半固态车型开启小批量交付 。第二季度：标准推进+产线招标国标/行标进入征求意见；主机厂启动固态产线招标，氧化物路线率先落地；消费电子半固态电池（如vivo）出货爬坡。第三季度：全固态上车路试+海外同步验证奇瑞星途、长安等启动全固态样车路试；奔驰EQS硫化物固态原型车在欧洲测试；东风350Wh/kg固态电池计划9月量产 。第四季度：技术迭代+量产准备界面阻抗等问题取得突破；头部企业完成全固态产线方案设计；半固态车型渗透率提升，为2027年全固态小批量产铺路 。三、企业动态比亚迪、国轩高科等主攻氧化物路线，2026年率先量产，适配现有产线，成本更优。丰田、宁德时代等推进硫化物路线，2026年以中试为主，2027年后小批量产，理论性能更优但工艺更难 。
