在2025年行业“冰火两重天”的格局下，蔚来交出的全年326028台交付、同比增长46.9%的成绩单，这绝非单纯的数字胜利，而是其长期主义战略在行业调整期的必然兑现：这也是我当初敢花80万入手蔚来ET9的核心原因，本质是对这家企业技术沉淀与战略定力的全面信任。当下的新能源市场，一边是全球传统车企因转型阵痛掀起裁员潮，核心供应链缩减燃油车业务；另一边是中国品牌技术突围的同时，深陷价格内卷与贸易壁垒困境。而蔚来能实现蔚来、乐道、firefly萤火虫三大品牌全线上扬，关键在于构建了“技术+生态+多品牌”的三重壁垒，精准踩中行业从“规模竞争”向“价值竞争”的转型节点。技术上，神玑5纳米智驾芯片、150kWh半固态电池等自研核心技术量产，在国际车企纷纷寻求中国方案的当下形成差异化优势；生态上，超8400座充换电站不仅实现盈利闭环，更向行业开放创造额外收入，验证了换电模式的平台价值；多品牌布局则尽显战略智慧：蔚来守30万+高端、乐道攻20万+家庭、萤火虫拓入门市场，共享技术与补能体系，既无内部内耗，又实现全品牌“量价齐升”，这在同质化竞争中尤为难得。更难得的是商业模式的韧性：2025年BaaS用户占比突破60%，既拉动交付又提升毛利率，而2026年购置税新政下，BaaS方案还能额外减免税费，完美平衡成本与用户福利。蔚来的表现印证了“长期主义”的价值：在行业追短期销量、盲目降价时，它坚持投入核心技术与重资产补能，如今已形成难以复制的壁垒。2026年行业高质量发展成主旋律，这样的企业注定能在存量竞争中占据更有利的位置。蔚来全新ES8单月交付破两万台
