华为乾崑，把智能驾驶的“不可能”变成“日常”。
要说在2025年之前，人们对辅助驾驶的刻板印象还是蛮多的，像什么燃油车玩不转智能、越野车不需要辅助驾驶、高阶智驾是豪车专属等等。
而到了2025年，华为乾崑把这些“不可能”一个个打破，变为了可能。
8月份上市的上汽奥迪A5L Sportback，作为全球首搭华为乾崑智驾的燃油车，它的出现彻底打破了“燃油车与智能无缘”的偏见，像是领航辅助、泊车辅助这些以前新能源车主的体验，这回燃油车车主也可以感受一把了，从此“油电同智”不再是纸上谈兵，而是成为了现实。
还有“硬派越野不需要智能”的老观念，在8月东风猛士M817登场后也被彻底打破了，谁能想到主打越野性能的“铁血硬汉”，会和华为乾崑来一场双向奔赴？
猛士M817全栈搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，既能在城市里轻松跑通勤，又能稳稳拿捏野外复杂路况，大家这才发现，原来硬派越野和智能科技也能是“最佳拍档”。
就连“高阶智驾=高价格”的潜规则也被改写。9月深蓝S09发布，谁能想这款面向大众市场的车型，竟然全系标配了华为乾崑智驾ADS 4，把以往只出现在30万以上豪车上的高阶辅助驾驶，直接下探到十几万的价位区间。这波操作，让“花小钱享高配智能”变成现实，
除了打破固有印象，华为乾崑还在悄悄完善智能出行的“最后一公里”。11月上线的乾崑APP，10天下载量就突破50万，查辅助驾驶安全分、预约停车充电、反馈用车体验，一个APP全搞定，生态大会上亮相的“启境”“奕境”两大新品牌，更是为未来的智能车型添上了更多想象空间。
年底数据出炉，搭载华为乾崑智驾的车型突破150万辆，月销量超10万台，这都是市场对华为乾崑的最好认可。
要我说华为乾崑的厉害之处，是把那些大家觉得“做不到”的事，变成人人都能享受到的便利。它用一年的时间，撕掉了智能驾驶身上的“小众”标签，让更多人明白，智能出行，本就不该有那么多限制。
