日本这回是真的知道错了！ 2025年12月， 东京高调宣布，2026年1月20号到23号，要派一个超200人的商界代表团来中国。带队的都是大人物，经团联会长筒井义信、商工会议所会长小林健 ，行程表排得特别细，精确到每个小时。 日本商界推动访华代表团源于经济多重压力积累，外贸受阻内需低迷导致增长乏力。2025年三季度实际国内生产总值按年率下滑，为六个季度后首次负增长，外需拉动转为负值，内需支撑不足。美国加征关税打击汽车和电子产品输出，企业订单减少，仓库库存堆积，制造商调整生产计划。内需方面，物价上涨持续，43个月超日本央行2%目标，能源食品价格高位挤压家庭支出，零售额连续三个月回落，超市百货销售疲软。 政府出台21.3万亿日元的刺激方案，涵盖基础设施建设和消费补贴，拉动需求，但实施后引发市场动荡，10年期国债收益率触及2008年金融危机后高点，日经225指数跌破49000点关口，日元对美元汇率12月一度达158水平，逼近160警戒线，日本央行加息25个基点后汇率仍波动，企业借贷成本上升，中小制造商资金链承压，公司延期投资项目。刺激包括2.7万亿日元税减和8.9万亿日元生活成本缓解，如每人2万日元现金发放，但股债汇三杀显示市场信心不足。 日本关键产业与中国市场深度融合，加剧经济脆弱性，半导体领域受影响突出，日本跟随美国对23种设备出口设限，导致东京电子公司2024年一季度对华订单急剧减少，营收损失35%，关闭多条生产线，裁员2000人，到2025年对华业务占比降至20%，工厂产能利用率下滑。信越化学原材料供应中断，转向德国采购后成本涨20%，半导体材料市场份额从高峰跌至45%，库存紧张迫使调整供应链，产品交付延误。日本半导体进口中台湾省占近60%，但整体供应链依赖中国大陆产能。 汽车产业面临挑战，丰田、本田和日产在华年销量占全球15%，2025年上半年对华汽车出口8.3万辆，占中国进口总量37%，但稀土供应依赖中国超80%，全球冶炼分离产能中国占92.3%，日本企业从澳大利亚采购替代遇物流延时和品质不稳，丰田一工厂因材料短缺停工两周，影响万辆产量，本田调整电动车生产计划。2025年11月丰田全球销量下降，受中国市场拖累，中国补贴结束加剧竞争，外国品牌份额降至31%。 旅游业损失放大经济压力，日本首相高市早苗涉及台湾事务言论引发外交摩擦，中国发布赴日旅游和留学提醒后，中国游客数量锐减，2025年11月中国大陆游客仅56.26万人次，同比仅增3%，远低于整体22.8%增长，行业收入预计损失90亿美元，酒店入住率跌至50%，东京大阪免税店销售额腰斩，景区门票收入下滑，依赖中国客源的零售商关门增多。北京旅行禁令可能导致年损失2.2万亿日元，减低日本0.3%增长率。 这些问题叠加下，日本商界感受到紧迫，经团联和商工会议所联合组织访华，成员包括半导体、汽车和旅游企业高管，行程覆盖北京一对一洽谈、工厂参观和备忘录签订，精确到小时安排修复贸易渠道，缓解依赖不对称风险，日本对华出口占总出口17.6%，贡献国内生产总值3.6%，中方对日出口占比仅3.6%，贡献0.81%，市场流失推高失业率至4.2%，半导体已损失五万人。2025年10月对华出口13亿美元，进口14.4亿美元，逆差1.35亿美元。 访华计划单方面公布，未待中方回应，但商界内部会议显示，经团联11月多次审视经济指标，筒井义信协调行程细节，小林健整合中小企业需求，代表团超200人，涉及100多家企业，通过面对面讨论，寻求恢复受限合作，避免更多倒闭潮。日本中国经济协会也参与，旨在会见高级官员，缓解紧张关系。
