1996年，贺龙之子贺鹏飞，得知乌克兰要按照废铁的价格处理航母“瓦良格号”，他当即就找到身为商人的好友徐增平，让他帮忙买下这艘航母，不曾想，就是这个举动，让我国拥有了第一艘航母！当时的中国海军，连一艘排水量过万吨的主力舰都屈指可数，面对远海维权任务，常常显得力不从心。 而这艘停在黑海造船厂的巨舰，虽然完工率只有68%，甲板上锈迹斑斑，却像一把蒙尘的利剑，藏着中国海军走向深蓝的可能。 瓦良格号的命运从一开始就带着戏剧性。 1985年它在苏联开工时，被寄予厚望，要成为红海军的远洋旗舰。 可1991年苏联解体，乌克兰根本养不起这个“吞金兽”，只能任由它在船厂风吹雨打。 到1996年，乌克兰连维护费都掏不出来，干脆决定当废铁卖，每吨150美元，总价不过2000万美元。 这个消息传到北京时，贺鹏飞正在办公室研究海军装备报告，桌上摊着的还是上世纪80年代的舰艇参数表。 徐增平接下任务时，心里也没底。 他得装成澳门娱乐公司老板，说要把航母改造成海上赌场，连设计图都画好了：甲板改成停机坪，机库变成赌场大厅。 可美国很快就盯上了这事，施压乌克兰必须拆除所有武器系统，连雷达都得卸下来。 徐增平只能硬着头皮谈判，说“赌场不需要武器，但总得留个空壳子给游客参观吧”，这才保住了飞行甲板和动力系统。 最艰难的还是回国路。 1999年11月，瓦良格号拖着满身锈迹准备穿过土耳其海峡，却被拦了下来。 土耳其以“影响海峡安全”为由，硬是扣了500天。 那段时间，徐增平天天往土耳其跑，一边谈条件，一边还要应付西方媒体的追问。 直到2001年，中国承诺开放旅游、提供经济援助，又交了10亿美元保证金，土耳其才松口。 当拖船终于把瓦良格号带进爱琴海时，徐增平站在甲板上，手里攥着的船票都被汗浸湿了。 2005年4月，大连造船厂的工人们第一次登上瓦良格号，看到的是满船的灰尘和苏联留下的标语。 他们要做的，是把这艘半成品彻底“重生”。 拆掉进弹发射井，重新设计舰岛，装上新的雷达系统。 最难的是舰载机阻拦索，国外根本不转让技术，工程师们只能自己摸索，用上千次试验才搞定。 有老工人回忆，那几年车间的灯很少在半夜12点前熄灭，图纸堆得比人还高。 2012年9月25日，当“辽宁舰”的名字通过广播响起时，广场上的官兵都哭了。 这艘从废铁堆里捡回来的航母，终于有了中国海军的舷号。 后来它第一次穿越宫古海峡，第一次进行昼夜起降训练，每次远航，甲板上的歼-15都会掠过当年瓦良格号被扣押的海峡。 我后来查资料才发现，徐增平当年为了凑钱，连香港的房产都抵押了，这种赌上一切的魄力，不是谁都有的。 如今辽宁舰的甲板上，舰载机起飞的轰鸣能传到很远的地方。 很少有人会想起1996年那个决定，把“废铁”当宝贝买下来。 正是当年贺鹏飞那一眼的坚持，徐增平和无数工程师的死磕，让中国海军的深蓝梦，从尼古拉耶夫造船厂的锈迹里，长成了今天的模样。
