1992年，苏联刚解体50天，美军一艘核潜艇就悄悄来到了俄罗斯北方舰队的母港附近，突然一艘钛合金的核潜艇快速上浮，狠狠的撞上了美军潜艇几乎将它顶出水面。拖回美国的潜艇一年后报废了！ 戈登·D·克雷默二世在美国海军中逐步晋升，出生于弗吉尼亚州汉普顿市，那里海军氛围浓厚。他从海军学院毕业后，先在水面舰艇服役，掌握基本导航技能。之后转入潜艇部队，接受核动力操作训练，熟悉洛杉矶级潜艇的电子系统和武器配置。1990年，他担任巴吞鲁日号艇长，负责多项情报收集任务，包括北极地区的巡逻。他强调艇内纪律，组织多次模拟演习，确保设备维护到位。在冷战末期，他参与过大西洋的监视行动，积累了水下跟踪经验。克雷默的职业路径反映了美国海军对潜艇指挥官的严格要求，他从初级军官到艇长，用了十几年时间。 伊戈尔·洛科特在俄罗斯海军担任一级舰长，早年加入苏联海军，接受反潜作战专业训练。他指挥过多种核动力攻击潜艇，专注于北方舰队的防御职责。1992年初，他负责K-276号塞拉级潜艇，这种艇采用钛合金壳体，提高了耐压和机动性能。洛科特在冷战后期执行过多次水下监视任务，处理过复杂海底地形的航行挑战。他监督艇员对推进器和声纳的日常检查，确保潜艇在寒冷水域的隐蔽能力。洛科特的经验来源于苏联海军的系统训练，转入俄罗斯海军后，继续参与基地防护演练。他的角色体现了俄罗斯海军对领海安全的重视。 克雷默和洛科特都在各自海军体系中担任核心职位，前者注重情报获取，后者强调区域防御。他们的背景显示出两国海军在技术装备上的差异，美国侧重电子侦测，俄罗斯突出艇体坚固性。克雷默的晋升依赖于实战部署，洛科特则受益于苏联遗产的延续。两人指挥的潜艇类型也代表了时代特征，洛杉矶级以多功能著称，塞拉级以低噪音闻名。 1991年12月25日苏联解体，俄罗斯继承大部分海军资产，美国海军借机加强监视活动。1992年2月11日晚20点16分，巴伦支海北部水域，美军洛杉矶级核潜艇巴吞鲁日号在水下执行任务，试图获取俄罗斯潜艇的噪音数据。这片区域靠近塞维罗摩尔斯克母港，水深较浅，底部地形复杂。俄罗斯海军保持警戒，K-276号塞拉级核潜艇在巡逻中发现异常信号。K-276号从下方接近巴吞鲁日号，上浮过程中以8英里每小时的速度撞击其艇尾左侧。碰撞导致巴吞鲁日号鱼雷舱和声纳系统损坏，艇身出现两个切口、凹痕和刮痕。K-276号的帆罩变形，但钛合金材料减轻了损伤，仅需常规修复。 这次碰撞发生在国际水域，美国声称超过12海里，但俄罗斯认为接近领海。巴吞鲁日号在碰撞后丧失部分作战能力，缓慢撤离现场。K-276号浮出水面确认情况，继续执行任务。事件突出两国潜艇技术的对比，美国单壳设计在撞击中暴露弱点，俄罗斯钛壳显示出抗冲击优势。巴吞鲁日号的监视任务是冷战后美军对俄罗斯海军的延续，旨在收集声纹信息用于未来追踪。 碰撞后，美国海军将巴吞鲁日号拖回诺福克基地，初步检查显示损伤严重。1992年3月，潜艇移至加利福尼亚州马雷岛船厂，工程师评估修复成本过高。1993年1月13日，巴吞鲁日号正式退役，成为首艘退役的洛杉矶级潜艇，部件回收用于其他艇只。俄罗斯K-276号于1992年3月28日进入船厂维修，工人修复帆罩和结构，6月29日完成，返回北方舰队服役，并于1993年4月6日改名为Krab，1996年恢复为Kostroma。艇员在帆罩上绘制“1”号标记，象征对抗胜利。 事件引发外交紧张，美国国务卿詹姆斯·贝克与俄罗斯总统鲍里斯·叶利钦沟通，美方承认碰撞并承诺减少类似活动。俄罗斯海军调整巡逻程序，加强母港防护。美国海军内部调查事件原因，强调水下安全规范。克雷默被解除指挥职务，继续在海军任职至退役。洛科特保持指挥角色，参与俄罗斯海军的训练任务。碰撞暴露了冷战后大国关系的敏感性，美国情报活动面临俄罗斯的反制。 这次水下碰撞虽未导致人员伤亡，但反映出核潜艇在狭窄海域的风险。巴吞鲁日号的退役标志着美国海军对老旧艇只的调整，节省资源用于新技术开发。Kostroma的快速修复证明俄罗斯海军的维修能力，尽管国力衰退。事件后，两国海军通过渠道交换信息，避免类似事故升级。克雷默的职业生涯受影响，但未中断海军服务。洛科特在俄罗斯海军中继续贡献，监督潜艇部队的现代化。 外交层面，美国最初否认损伤，但媒体披露后承认事实。俄罗斯媒体报道强调Kostroma的韧性，批评美军入侵行为。两国同意在北极水域增加沟通，减少误判。巴吞鲁日号的拆解于1997年9月30日完成，通过核动力船艇回收程序处理。Kostroma进入储备舰队，维修计划于2018年7月无限期暂停。事件成为军事历史案例，研究人员分析潜艇声学和机动性。
