既然美国摊牌了，我们也没必要装糊涂！美军官马克・米利承认了：“只要中国想过好日子，想搞高科技，就是美国的敌人。”这说明什么？说明“韬光养晦”的时代彻底结束了！ 我们再也没必要揣着明白装糊涂了。这短短一句话，就说明一个时代已经彻底翻篇。那个我们曾经秉持的“韬光养晦”时代，到此为止了。 马克·米利的这番话，看似突然，实则早有伏笔。这场迟到的摊牌，早在几十年前就已经写好了剧本。回溯过往，我们从日本半导体产业的崩塌废墟里，早就看懂了“造不如买、买不如租”的虚妄。我们从那时起就埋下了自主创新的种子，只是在等待合适的时机破土而出。 1985年，美国用一纸《广场协议》强迫日元升值，紧接着又通过两次《半导体协议》对日本产业精准打击。美国还启动了所谓的“301调查”，对日本实施贸易制裁。那些年，日本半导体企业曾占据全球半壁江山。1988年时，日本半导体的全球市场份额高达50.3%，而美国同期只有36.8%。 在美国的连环打压下，日本半导体产业一蹶不振。到2019年，日本半导体的全球市场份额直接跌到了10%。美国则趁机实现逆转，市场份额飙升至50.7%，重新坐稳全球半导体行业的领头羊位置。日本就此陷入了长达三十年的经济低迷，这个教训太过惨痛。中国看在眼里，记在心里，我们清楚地知道，核心技术买不来、讨不来，只能自己造。 美国对华为的打压，几乎复刻了当年收拾日本半导体的剧本。2018年12月，华为首席财务官孟晚舟在加拿大转机时，被加拿大当局代表美国政府非法拘押。2019年5月，美国商务部直接将华为及其68家非美国附属公司纳入“实体清单”，禁止华为与美国商业交易。 2020年5月，美国的制裁再度升级。美国商务部宣布，任何使用美国技术或设计的半导体芯片，要卖给华为都必须得到美国政府许可，哪怕是在国外生产的厂商也不例外。这一招直接掐住了华为的芯片供应链，台积电等代工厂被迫停止为华为供货。 美国的制裁有多狠，华为的反击就有多硬。在制裁前，华为的麒麟芯片已经跻身全球中高端处理器行列。截至2018年，麒麟芯片累积出货量超过1亿颗，销售量稳居中国第一、世界第四。制裁初期，华为麒麟芯片的市场份额确实遭受重创。2022年第三季度，麒麟芯片的市场份额几乎归零。 但华为没有倒下。 2023年秋，华为Mate 60系列产品悄然上线。这款手机搭载着自研的麒麟9000S芯片，宣告了华为在5G手机领域的全面回归。权威数据显示，当年9月4日到9月10日这一周，华为就以17%的销量市占率夺回中国智能手机市场第二的宝座。2025年，华为新一代折叠屏手机更是搭载着最新的麒麟9020芯片亮相，时隔四年，麒麟芯片再度闪耀发布会。这一次，中国没有重蹈日本的覆辙。 我们没有理会这些嘲讽，只是默默埋头攻坚。从机体结构到核心部件，我们一步步突破。如今，C919已经成功翱翔蓝天。截至2025年2月，中国商飞累计获得的C919订单近1500架，其中确认订单近1000架，订单价值接近千亿美元。 更关键的是，我们早就布局了“备胎”计划。在C919项目启动之初，中国航发集团就同步启动了长江系列国产发动机的研发。2023年3月，长江1000A发动机成功装上运20运输机进行飞行测试。2025年3月，相关负责人公开宣布，这款发动机的试运行表现远超预期，已经进入装机C919的倒计时，计划年底启动适航验证。 现在，C919的整体国产化率已经达到60%。机头、机身、机翼等核心机体结构基本实现国产。国产发动机的供应链本土化率更是超过90%。钢研高纳的第四代单晶合金耐温性能超越国际对手50℃，应流股份的涡轮叶片良品率飙升至92%，打破了西方的技术垄断。航发动力的生产线正三班倒扩产，目标是2026年交付120台长江1000A发动机。等到国产发动机全面商用，C919的国产化率将提升至90%以上，彻底摆脱对西方的依赖。 从日本半导体的覆灭到华为的绝地反击，从外媒嘲讽C919到国产大飞机批量接单，这些真实的案例和数据都在说明一个道理。美国的霸权逻辑从未改变，谁要想发展高科技、谁要想过好日子，它就会打压谁。 过去，我们选择韬光养晦，是为了争取发展的时间和空间。现在，美国已经把路堵死了。我们没有任何退路可言。马克·米利的话，反而让我们更加清醒。 韬光养晦的时代彻底结束了。这个结论不是我们主动挑起的，是美国用一次次的制裁和打压逼出来的。未来，我们只能挺直腰杆，把核心技术牢牢握在自己手里。华为能突破芯片封锁，C919能翱翔蓝天，我们在更多领域也一定能做到。 自主创新的路或许难走，但这是唯一能让我们安安稳稳过好日子的路。我们不惹事，但也绝不怕事。美国想阻止中国发展，那是打错了算盘。中国的崛起，从来不是靠别人的施舍，而是靠自己的双手。现在如此，未来更是如此。
