欧盟政策转向，电动车发展曙光仍在 近期，欧盟对2035年新车“零排放”目标的调整引发广泛关注，从原计划的全面禁售燃油车，转变为新车较2021年“减排90%” ，这一政策转向看似是对电动车发展的阻碍，实则不然，欧盟并未放弃电动车，背后有着深层次原因。 在技术层面，电池能量密度亟待突破。目前的电池技术虽有进步，但能量密度的限制依旧显著。以常见的锂离子电池为例，能量密度难以满足长距离、高强度出行需求，续航焦虑成为消费者购买电动车的一大顾虑。在低温环境下，电池性能急剧下降，进一步缩短续航里程，这在北欧等冬季寒冷的欧盟国家表现得尤为明显。充电速度与加油速度相比差距巨大，快充也需数十分钟，漫长的等待时间严重影响使用体验。欧盟需要时间等待电池技术突破，提升能量密度，加快充电速度，让电动车更具实用性。 从产业角度而言，欧盟燃油车技术成熟、产业链稳定。德国、意大利等国的汽车工业在燃油车领域积累深厚，拥有完备的研发、生产和销售体系，相关从业人员众多。奔驰、宝马等品牌凭借精湛的燃油发动机技术、成熟的底盘调校工艺，在全球高端燃油车市场占据重要地位。突然全面转向电动车，会使这些成熟技术和庞大的产业链面临巨大转型压力，造成大量资产沉淀和人员失业。所以保留部分燃油车市场，能够维持产业稳定，为车企转型争取时间。
