男子在内蒙古跑大车，12月19日报道，半路上看到一部大货车困在雪地里，上前一问得知，该车司机和他的车子已经在雪地里困了一晚上了，当时的气温是零下20多度[黑线] 寒冬腊月的内蒙古，零下二十多度的公路边，一辆大货车陷在积雪里已一整夜，过往车辆穿梭，却少有停下。 直到一位同样跑运输的司机出现，他挂上牵引绳，第一次尝试，绳子崩断，第二次，才成功把车拖了出来，被困司机要掏钱感谢，他摆摆手，“君子爱财，取之有道。” 车辆在极寒野外被困，远不止是耽误时间，低温会快速耗尽燃油，让车厢失去暖源，人体面临失温风险，一夜的等待，足以让普通故障升级为生死考验，那位帮忙的司机未必专业，但他清楚，那种情况下，多耽搁一刻就多一分危险。 停下帮忙，不仅需要善意，第一次拖车失败，说明货重雪深，风险不小，他能成功，靠的是对车辆的基本了解，合适的工具，还有在严寒中操作的体力和耐心，这种帮助，是热心，也是能力。 我们见过太多“无人伸手”的新闻，但这个故事提供了另一种可能，其他人为何没停？或许是顾虑重重，或是急于赶路，而他选择停下，打破了那种“与我无关”的惯性，在特定时刻，一个简单的行动，就能扭转局面。 常年跑长途的司机，深知路途的孤寂与险恶，他们之间有种朴素的默契，看到车坏在外头，能帮一把是一把，因为谁都可能成为下一个需要帮助的人，这种基于共同经历的行动，往往比道理更直接，更牢固。 救援成功，依赖几个很实际的条件，结实的拖车绳，对轻重和角度的判断，在低温下持续作业的耐力，它告诉我们，有效的善意常常需要具体技能的支撑，日常生活中，我们或许不必雪地拖车，但可以了解一些基础常识，比如如何换胎，如何简单急救，或者只是能为迷路的人清晰指个方向。 那位被困司机是幸运的，他遇到的不仅是一位好人，更是一位知道怎么帮忙的好人，这份幸运，其实可以更常见一些，如果我们在评估自身安全后，能多一些“停下来”的意愿，许多事情的走向便会不同。 助人未必需要壮举，有时就是一根绳、一把力，或是一段陪同等待的时间，严寒还会再来，困境也总会有，但我们可以决定自己是被动的旁观者，还是那个从车上拿下绳子的人。 你是否曾在旅途中接受过陌生人的援手，或者，在别人需要时，你曾如何伸出自己的手，让我们看见那些藏于平凡中的暖意。 这是人间大爱，也是助人为乐体现，我中华民族做到了。 “我也是跑货运的，在内蒙和东北线上，冬天碰到这种事真不稀奇，车里常备着钢丝绳和拖车钩，不是为了赚钱，就是为了哪天自己或同行用得着，这叫‘道上’的规矩，今天你帮别人，明天别人才可能帮你，这大哥做得对，不能收钱，一收钱，这情分就变味了。” “就佩服这种做事有原则的人，‘君子爱财，取之有道’，这句话现在听来真是一股清流，救的不只是一辆车，更是一个家庭的希望，零下二十多度困一晚上，想想都后怕，这真是救命之恩。” “现在好多人不是不想帮，是怕被讹，怕麻烦，这大哥给了我们一个最好的示范，在确保安全的前提下，能搭把手就搭把手，社会需要这种正能量。” “这可不是光有热心肠就行的，第一次绳子拉断，说明他一开始可能低估了重量或者绳子没绑对位置，第二次成功了，这里头有门道，可能是调整了牵引点，或者用了更合理的角度和拖车方式，这说明大哥不光心好，还有点经验和力气，是‘有勇有谋’。” “我必须给这位好心大哥点赞，但也要提醒大家，模仿需谨慎，拖车是有风险的，特别是对大货车，如果操作不当，可能导致车辆侧翻或者对两车都造成损伤，甚至威胁人身安全，最好是帮忙打电话叫专业的道路救援，或者至少要有相应的工具和经验。” “我是内蒙人，去年冬天就遇到过类似的事，我的小车陷在雪坑里，是一个过路的蒙古族大哥用他的皮卡帮我拽出来的，我想给钱，他怎么也不要，就从我车里拿了一瓶矿泉水，笑着说‘这个就当报酬了’，那种感动，至今难忘。” “虽然我们这里不下雪，但这种温暖是相通的，有一次我的电动车在半路没电了，是一位送外卖的小哥帮我推到充电站的，举手之劳，对别人可能就是雪中送炭。” 假如你在路上遇到类似情况（不一定是雪地拖车，也可能是其他需要帮助的紧急状况），在“想帮忙”和“怕惹麻烦”之间，你会如何权衡？ 信源：爱京山
