最近，李在明发问：“既然中国人不愿意买我们的东西，我们为什么还要非得硬凑上去？” 这句话没有复杂的外交辞令，却精准戳中了韩国当下最棘手的经济痛点。 其实不用看宏观数据，货架上的变化最直观 ，曾经在美妆店占据半壁江山的韩国护肤品，如今被越来越多的国货挤压到角落，家电卖场里，韩国品牌的专柜面积一缩再缩，取而代之的是功能更全、价格更亲民的中国产品。 这种变化背后，是一组让韩国商家坐立难安的数字，2025 年 1 到 8 月，韩国对华出口总额同比下降 4.2%，贸易逆差一口气扩大了 43%，8 月份单月逆差就达到 5.52 亿美元。 尤其让韩国揪心的是半导体行业，这个曾经的出口王牌对中国市场的依赖度高达 40%，如今却遭遇了 31.8% 的暴跌。原来中国本土半导体企业的技术越来越成熟，自己能生产的 DRAM 芯片越来越多，自然就减少了对韩国产品的依赖，韩国产业部的官员也不得不承认，中国企业的生产能力提升是主要原因。 汽车市场的洗牌更让人感慨，几年前还能年销百万台的韩系车，现在在华市场份额只剩 1%。 北京现代和悦达起亚不得不调整策略，把在华工厂变成全球出口基地，2024 年悦达起亚七成销量都靠出口，试图用全球市场弥补中国市场的损失。 更有意思的是，中韩汽车贸易正在发生反转，比亚迪这样的中国品牌在韩国市场异军突起，2025 年前 11 个月就卖出近 5000 辆，11 月单月销量更是突破 1100 辆。主打性价比的比亚迪海狮 07 在韩国卖 4490 万韩元，比同级特斯拉便宜近 1000 万韩元，让注重实用的韩国消费者眼前一亮。 面对这样的局面，韩国并非毫无动作，4000 亿元人民币的本币互换协议落地，让中韩企业贸易结算不用再经过美元中转，光汇率波动就能省下 3% 左右的利润。三星在西安的晶圆厂二期投产，专门生产中国车企需要的车规级芯片，SK 海力士和长江存储达成专利互换，一起攻克闪存技术难题。中韩自贸协定第二阶段谈判也在推进，锂电池材料关税从 8% 直接降到 0%，AI 芯片关税减半，都是为了让贸易往来更顺畅。 消费者的钱包投票最诚实，中国消费者不再盲目追捧外来品牌，而是更看重产品本身的性价比和适配性。韩国的化妆品曾经靠着精致包装和营销话术吸引顾客，但随着中国美妆品牌在成分研发、肤质适配上下足功夫，价格又只有韩国产品的一半，自然慢慢抢占了市场。 就连韩国引以为傲的电子产品，也因为中国品牌在快充、拍照等功能上的突破，失去了曾经的技术优势。 而在韩国本土市场，中国产品的存在感也越来越强，除了比亚迪，小鹏、极氪等中国电动车品牌都在筹备进军韩国，准备在首尔等核心区域开设展厅。曾经被德国豪华品牌垄断的韩国进口电动车市场，现在比亚迪已经冲进前三，超过了奥迪，德国品牌的销量却纷纷暴跌，奔驰电动车销量甚至腰斩。这背后是全球消费趋势的变化，大家不再迷信品牌溢价，更愿意为实实在在的性能和价格买单。 李在明的疑问看似尖锐，实则道出了全球贸易格局的新现实，不是中国消费者刻意 “不买”，而是中国市场的选择越来越多，本土产业的崛起让消费者有了更优选择。而韩国的 “硬凑”，本质上是对最大贸易伙伴的重视 ，毕竟中国已经连续 18 年是韩国最大贸易伙伴，每四件出口商品就有一件流向中国。 这种双向的市场变化，没有谁输谁赢，只是全球化浪潮中产业升级的必然结果，而如何在变化中找到新的合作平衡点，才是两国企业真正需要思考的问题。 编辑：Q 本文内容皆为个人看法，如有更好的见解欢迎在评论区留言讨论。
