从支持收费的角度看，一是调节资源供需。城市道路资源有限，而截至2024年底，我国汽车保有量已突破4亿辆，城市公共停车泊位缺口高达8000万个。免费停车易导致“僵尸车”长期霸占车位，真正有临时停车需求的人却“一位难求”。收费可提高车位周转率，促使资源合理分配。二是疏导交通。合理收费能让车主重新评估出行方式，鼓励选择公共交通、骑行等绿色出行，减少道路上私家车流量，缓解拥堵。三是费用有合理去向。收费收入纳入政府非税收入，用于道路维护、交通设施升级和停车管理运营。 然而，反对者认为，购车时已缴纳养路费、车船税，相当于为使用道路买过单，再收停车费不合理。而且若收费方是“科技公司”“管理公司”，而非政府部门，收费的正当性存疑。此外，部分收费标准不透明，也易引发车主不满。 总体而言，路边停车收费有其合理性和必要性，但需确保收费标准合理、收费流程透明、收费使用规范，以平衡公共利益和车主权益。
从支持收费的角度看，一是调节资源供需。城市道路资源有限，而截至2024年底，我国
健铭侃社会生活
2025-12-20 07:36:57
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