电车越卖越火，可我们的开车认知还停在油车时代，这错位谁来补？杭州车主提车撞人的悲剧，就是油车教学适配不了电车时代的体现！ 驾校里练的都是燃油车，教练教的是油离配合、怠速蠕行，甚至很多老教练会强调起步给点油。但电车没有离合，电门响应是线性且灵敏的，轻踩就有强劲扭矩，低速时也没有燃油车的怠速缓冲。 这种操作习惯的差异，在低速、人多的提车园区里被无限放大，车主慌神时，刻在肌肉记忆里的燃油车操作会立刻占上风，把电门当刹车的概率自然飙升。就像这次小米车主的事故，本质就是燃油车驾驶习惯和电车物理特性的错配。 其次，驾照考核缺少对新能源汽车基础操作的要求。目前C照考核不管是科目二还是科目三，都没有针对电车的专属内容，哪怕是简单的“电门与刹车的脚感差异、动能回收的制动特性”这些基础点，都没纳入教学和考试。 驾驶员提车后只能自己摸索，而园区、小区这类低速场景，恰恰是最容不得摸索的地方。 在电车已成主流的当下，驾照考核该补上新能源汽车基础操作这一课，从制度上减少“油车司机开电车”的适配风险，哪怕只是简单的模拟实操，也能让新手对电车的“快”有直观认知，减少误操作的可能。你说呢？
