航母才是最大捕鱼船？一位从事了大半辈子海上捕捞作业的渔民表示：辽宁舰每次回港都会带回来几十吨海鲜，宁可全部销毁也不给战士们加个餐。这是为什么？ 每当辽宁舰那六万多吨的庞大身躯缓缓驶回母港时，总会伴随着一种让人哭笑不得的“调侃”，船底那层厚厚的附着物，每次带回来的货得有好几十吨。 那是大自然跟工业产物恶斗之后留下的“毒垃圾”，为了不让海洋生物这般疯狂地把家安在船底，现代航母的防污漆本身就是一种缓慢释放的化学毒剂，里面填满了氧化铜、氧化锌，甚至还得掺进去铅这类重金属。 可偏偏藤壶这玩意是个例外，它是出了名的“重口味”，只有指甲盖大小的藤壶是滤食性生物，它依附在船底后，一边像疯了一样繁殖——只要20天就能从幼虫长成“钉子户”——一边没日没夜地吞噬着海水里的重金属。 防污漆里渗出来的铜和锌，对别的生物是驱逐令，对藤壶来说却全都被“照单全收”。 这些附在辽宁舰船底的藤壶，体内的重金属含量往往比周围海水高出几十倍甚至上百倍，这是一堆高度浓缩的毒素胶囊，曾经就有不明真相的渔民因为嘴馋，把类似船底铲下来的藤壶煮了吃，结果一家子也没躲过上吐下泻的急性中毒。 更阴险的是慢性毒害，一旦入口，就是对肝脏、肾脏不可逆的侵蚀，甚至埋下致癌的雷，所以海军严令禁止食用，并且必须集中销毁，这不是浪费，是百分之百的保命底线。 在这场人与自然的隐形对抗中，藤壶是最狡猾的敌人，别看它们单体不起眼，可一旦在辽宁舰那三百多米长的舰体上连成片，危害就是几何级数的暴涨。 辽宁舰每天烧油都是按几十吨起算的，被这些家伙一折腾，一次远航下来，光是克服这点额外阻力，就得凭空多烧掉几百万人民币的燃料。 钱倒是其次，真正要命的是这层“壳”会锁住航母的咽喉——速度，在瞬息万变的深蓝战场上，速度就是航母生存的根本，一旦螺旋桨被这些东西寄生，输出功率立马就能掉下来两成多； 更狠的是，藤壶为了把自己“焊”死在钢板上，会分泌极强的酸性胶液，这种液体是天生的腐蚀剂，日积月累能咬穿防污漆，直抵舰体刚才，把光滑的钢板变得坑坑洼洼。 所以，这所谓的“几十吨渔获”，不仅不是惊喜，反而是一份沉甸甸的战损报告，要知道辽宁舰的前身是苏联的瓦良格号，它在还是半成品的时候就在黑海里泡了好些年，再经过漫长的拖拽回国之路，底子本身就需要精心呵护。 现在每次远航归来，船厂都得动用特制的刮刀和高压水枪，甚至是更精细的打磨工艺，花上几周时间给它做一次深度“搓澡”。 好在，这场没有硝烟的战争，人类也在一点点找回场子，我们的防污技术早就不止是刷毒漆那么简单了。 早些年大修的时候，辽宁舰已经开始换装更环保、更高效的新型涂层，比如氟聚合物和有机硅树脂这类能产生疏水表面的材料，让船底变得像涂了油一样滑，藤壶想粘都粘不住。 2018年那次大改后，虽然还做不到完全杜绝，但附着物的重量已经从几十吨这个数量级降到了个位数，到了后来的山东舰甚至采用了电磁弹射技术的福建舰上，甚至已经开始尝试模拟鲨鱼皮结构这样的仿生学黑科技了。 主要信源：（中国新闻网——海军舰艇怕藤壶：每年因此支出数亿美元(图)）
