魏建军说让每一个零件多工作10年 魏总提的零件耐用与智能不冲突，智能靠电子件、耐用靠可靠性，看似矛盾，其实有3个落地方向：1. 硬件“车规级+冗余”：智能芯片、传感器必须过-40℃~85℃循环测试，比消费级耐用3倍；关键部件做双备份，比如转向“电子+机械兜底”，避免电子故障趴窝。2. 系统别瞎堆功能：常用功能留物理备份（如空调物理键），冷门功能靠云端计算，减少车端芯片高负荷运转；电子后备箱、车窗加应急机械开关，不怕电子件坏。3. 测试贴真实场景：除了实验室高低温测试，还得跑百万公里山路、冬季路况，用AI模拟“每天10次触屏操作”“频繁OTA”对零件的损耗，提前优化。现在不少车耐用性差，不是智能的锅，是没在设计、测试环节平衡好。大v聊车新能源汽车
