比亚迪和上汽集团在销量方面都很强，那么今年到底谁的销量更高？众说纷纭，说什么的都有。 其实对于这个问题，得看你从哪个方向进行统计了。统计口径不一样，结果当然不一样了。 从官方认可的统计角度来看，今年还是比亚迪的销量略高了一点。 而这个统计角度就是批售量。比亚迪1-10月累计销量3701852台，上汽集团的批售量为364.7万台。也就是比亚迪高了5万多台，其实非常接近。 批售量其实是大家都更认可的统计角度，因为它很简单直接，就是你卖给了经销商多少货。 上汽集团也是把批售量作为主要统计口径，来进行正面宣传。基本上都是行业的共识。 当然上汽集团也会提到零售量数据，今年1-10月份零售销量383.4万台。比批售量高了接近20万台。 批发量比零售量低意味着什么？说明经销商在去库存，把之前囤的货加速卖出去。库存系数会有所降低。 不过零售量也是从批发量里来的，可能是以前的批发量库存。 传统汽车销售是这样子，厂商把货卖给经销商，收到货款。经销商再把货卖给消费者赚差价。 从车企收入的角度看，就是以批售量来计算的。至于经销商卖了多少钱和车企的关系就没那么直接了。 所以从大家都认可的统计角度看，今年还是比亚迪销量略胜一筹。 不过在出海方面，上汽集团还是很值得自主品牌学习的。 今年1-10月份，上汽集团海外销量86.2万台，仅落后于奇瑞集团的106万台。比亚迪今年1-10月海外销量在71万台左右。【来自懂车帝车友圈】
