【对抗“枭龙”：亚美尼亚计划采购俄制苏-30，但不向莫斯科购买】 10月29日，《防务快讯》报道称，亚美尼亚正考虑额外采购俄罗斯苏-30战斗机，以应对阿塞拜疆计划引进的JF-17C“枭龙”战斗机。此次采购的是印度生产的新型苏-30，为原来自俄罗斯采购的苏-30MKI的升级改型。该交易已处于最终阶段。合同将涵盖8至12架战斗机，价值估计为25至30亿美元。 亚美尼亚空军对苏-30这款双发重型战斗机并不陌生。他们早在2019年底就从俄罗斯接收了首批4架苏-30SM战斗机，当时计划总共购买12架组成一个中队。 但这批战机后来的命运相当坎坷。在2020年的纳卡冲突中，这些苏-30SM竟然因为缺乏配套的导弹而无法升空作战。 亚美尼亚方面透露，俄罗斯在出售战机后并未提供配套导弹，甚至在冲突期间以“保持中立”为由拒绝了亚美尼亚的紧急供货请求。这使得这批先进战机在关键时刻沦为摆设，亚美尼亚国内对此批评声音很大。 这次选择印度制造的苏-30MKI，亚美尼亚有着自己的盘算。一方面，他们希望印度提供的技术支持能让那批闲置的苏-30SM重新焕发活力，算是“盘活报废资产”。 另一方面，苏-30MKI毕竟是双发重型机，对于亚美尼亚这种需要以少量战机对抗成规模机队的国家来说，重型机的载弹量和航程优势很明显。印度作为与“枭龙”交手经验丰富的国家，其经验也被亚美尼亚看重。 但这份军购案背后藏着个关键问题——印度自产的苏-30MKI真的能顺利出口吗？苏-30系列战斗机的出口权仍然掌握在俄罗斯手中，印度只有本土组装生产的权利。 即便亚美尼亚想买的是印度自己升级、换装了欧洲航电和以色列雷达的四代半型号，在机身和动力系统的维护上依然要依赖俄罗斯。俄罗斯的态度因此成为这笔交易能否成功的决定性因素。 亚美尼亚这次军购决策直接针对的是阿塞拜疆的空军现代化计划。阿塞拜疆正计划从巴基斯坦采购JF-17“枭龙”Block3战斗机。 这款轻型战斗机虽然体型不如苏-30，但装备了先进的有源相控阵雷达和PL-15E中远距空空导弹，在超视距空战中对苏-30构成严重威胁。 亚美尼亚对苏-30的执着与其在纳卡冲突中的教训形成鲜明对比。那场冲突中，阿塞拜疆大量使用土耳其和以色列制造的无人机，有效压制了亚美尼亚的防空系统。 亚美尼亚国内后来有声音质疑，当初采购苏-30的巨额资金如果用来购买无人机，效果可能会好得多。有人算过一笔账，一架苏-30战机的资金足以购买20-25架中国制造的“翼龙”或“彩虹”武装无人机。 印度推销的苏-30MKI本身也是个“多国混血儿”，融合了俄制机体、以色列电子设备、法国航电系统和印度自产雷达。 这种混合设计带来维护保养上的挑战。印度空军自己的苏-30MKI就有相当一部分长期处于维修状态。在高温多沙尘的环境中，这些战机的发动机寿命较短，航电系统也相对落后。 更让人担忧的是印度军工的可靠性。印度所谓的“超级苏霍伊”升级项目至今连影子都没有，最关键的有源相控阵雷达问题根本没解决。 虽然印度空军计划对苏-30MKI进行大规模升级，包括装备改进型红外成像搜索与跟踪系统、有源相控阵雷达等，但这些升级并不包括更换更大功率的发动机，这可能影响战机整体性能。 亚美尼亚选择印度而非法国作为军备供应商，表面上是价格考量，背后是地缘政治的无奈妥协。但贪图便宜可能付出更大代价。当阿塞拜疆的“枭龙”战机凭借PL-15E导弹在视距外轻松“点名”时，亚美尼亚飞行员可能会后悔今天的决定。 这场军购背后还反映出高加索地区复杂的地缘政治博弈。亚美尼亚近年来表现出亲西方倾向，引起俄罗斯不满。而阿塞拜疆得到了土耳其的坚定支持。俄罗斯在向亚美尼亚出售武器的同时，也在向阿塞拜疆推销武器装备，这种平衡策略使得亚美尼亚对俄罗斯的信任度下降。 从更深层次看，亚美尼亚采购印度苏-30MKI的决策延续了传统重战机轻无人件的思路。这与现代战争的发展趋势似乎有些脱节。纳卡冲突已经证明，无人机在现代战场上的作用越来越重要。亚美尼亚国内也有声音认为，应该将资金投向无人机等更适应现代战争形态的装备。 印度自身也在推进国防工业自主化，大力倡导“印度制造”。他们最近批准了价值30亿美元的AL-31FP涡扇发动机采购项目，用于苏-30MKI的更换。但印度军工体系长期存在“重采购轻研发”的问题，这种缺乏系统思维的军工文化可能影响其产品的可靠性。 亚美尼亚这笔军购交易能否真正提升其空军战力，还存在许多未知数。一方面，它受制于俄罗斯的出口许可。另一方面，印度制造的苏-30MKI的性能和可靠性也有待检验。在高加索这个“火药桶”地区，先进的武器装备固然重要，但完整的作战体系和正确的战术思维同样关键。单纯比较纸面参数的时代已经过去，实战效能才是硬道理。
