加沙地区500公里地道到底是怎么挖出来的？真相真都终于出来了？以色列人要求，在2010年压制以色列，允许水泥和建筑材料进入加沙的人，向以色列道歉！ 先说说地道是怎么挖成的。加沙的地形其实特别适合挖地道，地表 20 米以下大多是砂土层，再往下是粘土层，这些土粘性够、不容易塌，不用太复杂的技术就能挖 。而且加沙地势平坦，没有太多岩石挡路，人工挖起来不算特别费劲。从 2007 年哈马斯掌控加沙开始，当地人就慢慢动工了，前前后后用了将近 15 年才形成现在这个规模 。 挖地道主要靠人工，因为以色列一直封锁，大型挖掘机械根本运不进来，只能用锄头、镐头这些简单工具，偶尔用点小型机械帮忙 。 挖掘的法子很实在，先在居民家里挖竖井，比如卧室、卫生间地下，洞口藏在日常用品后面，不容易被发现。 竖井一般挖十几米深，然后再横向挖主地道，主地道宽得能让成年人直立走，有的甚至能过越野车，旁边还有窄窄的分支通道。为了防止塌方，每隔两三米就用木板或水泥板撑着四壁，挖出来的沙土装在面粉袋里，趁夜里偷偷运到没人注意的地方 。 工人们两班倒，白天黑夜连着干，一天能挖 10 米左右，一条地道三五个月就能挖通 。 这么大的工程肯定得有组织，当地形成了完整的 “产业链”，有钱人当 “蛇头”，负责出钱和管事，挖工按天拿报酬，还有人专门运货 。 早期的地道主要是为了走私，因为以色列封锁后，加沙的食物、药品都不够，通过地道从埃及运进来能赚不少钱，一支 AK-47 在埃及卖 200 美元，到加沙能卖 2000 美元 [2]。后来慢慢变成了军事设施，里面修了指挥中心、物资库，还装了通风、供电和通讯系统，最深的地方在地下 40 米，常规炸弹根本炸不到 。 哈马斯自己说有 500 公里，虽然没法完全核实，但以军后来发现的地道确实连成了网，单点摧毁根本不影响整体使用 。 再说说以色列要求道歉的事，核心就在水泥这些建材上。2007 年加沙被封锁后，以色列一直不让水泥、钢筋进，怕被用来挖地道、筑工事 。2010 年 5 月，以色列拦截国际救援船队出了事，国际社会纷纷施压，要求放宽封锁 。 当时包括联合国、一些国家的官员都批评以色列，逼着他们放开物资准入 。以色列没办法，只好放宽了食物等物资的限制，但对水泥还是卡得严，只允许极少量给国际组织修民生设施。 可后来以军发现，哈马斯挖的地道大量用了水泥和钢筋，有的地道直接是钢筋混凝土建的，还配备了电力和污水处理系统 。以色列认为，这些水泥就是 2010 年迫于压力放进去的，前美国特使丹尼斯・罗斯自己都承认，当年确实劝过以色列放宽建材限制，知道可能被挪用但还是说了。 所以以色列方面觉得，那些当年施压他们的人得道歉，因为这些建材最后没用来盖房子、修学校，全成了地道的建材。 不过也有说法称，部分水泥是通过埃及的走私地道运进来的，不全是当年以色列允许进入的那部分 ，但以色列更看重国际社会施压导致的管控松动。 现在清理这些地道特别难，以军算过，清理一公里的成本能买两架先进无人机。他们得先用地质雷达画出地下结构图，再派机器人侦察，确定位置后用高分子材料灌注封堵，比直接炸高效多了 。 但地道网络太复杂，分布式设计让摧毁工作进展很慢，以军自己也说加沙成了 “最复杂的城市战场”。 说到底，加沙地道是多年封锁下慢慢形成的，挖掘靠的是人工和简单技术，而建材争议的核心是 2010 年国际施压后的管控漏洞，以色列的道歉要求也正是源于这种对建材被挪用的不满。这些情况都是基于实际发生的政策、技术和现场发现总结的，没有瞎编的成分。
