坦桑尼亚之前为了向英国和日本示好，突然就取消了和中国合作的100亿美元巴加莫约港项目，可六年过去了，港口还是一片空地，2025年10月，坦桑尼亚政府干脆拿出220亿先令，又来请中国企业参与这个项目！这是何必呢？ 2019年，坦桑尼亚新总统马古富力刚上台，对着竞选集会的人群拍着胸脯说，给中国99年经营权简直是卖国，硬是凭着“中国方案不公平”的说法，单方面撕了合作合约。当时施工现场已经有模有样，中国企业投进去的2.8亿美元都花在了设备和前期工程上，当地工人都盼着这东非最大的深水港建成后，能拿到那10万个就业岗位。结果合约一撕，刚运到的机械直接被封存，工地很快长满了杂草，那些印着“中国制造”的头盔也被丢在了角落。 马古富力敢这么硬气，全靠英日两国在旁边递梯子。英国立马凑上来，说能以三分之一的成本接手港口建设，还搬出伦敦堤防工程当例子，把坦桑尼亚官员哄得频频点头。日本更夸张，直接承诺无偿援建一座跨境桥梁，派来的技术团队拿着设计图大谈“先进理念”，把一幅繁荣图景画得活灵活现。那会儿西方媒体也跟着起哄，《经济学人》之类的刊物连着发文，说这是“摆脱债务陷阱”的明智之举，马古富力更是把这事当成捍卫主权的功绩到处说。 可嘴上的承诺终究顶不过实际操作。英国承包商先在达累斯萨拉姆的高档酒店开了好几场酒会，等真要勘察施工了，当初说的30亿美元预算噌地涨到80亿美元，工期更是一推再推，除了几张修改来修改去的图纸，连个桥墩的影子都没见着。 日本那边更离谱，设计的桥梁压根没考虑东非海岸的高腐蚀环境，刚拿出方案就被本地工程师指出根本没法落地，所谓的“无偿援建”最后成了纸上谈兵。这六年里，巴加莫约港就这么晾着，原本该成为区域物流枢纽的地块，成了附近居民放牛的地方。 坦桑尼亚这几年的日子其实并不好过。虽说IMF预测2025年经济增速能超6%，但主要靠黄金出口撑着，外援减少加上全球贸易波动，让他们越来越明白基建的重要性。巴加莫约港要是建起来，不仅能服务周边内陆国家，还能每年给GDP添不少助力，可这馅饼就因为当初的“示好”飞了。眼瞅着邻国卢旺达、乌干达靠着基建投资增速都超过7%，坦桑尼亚终于坐不住了。 2025年10月递过来的220亿先令，换算成美元也就890多万，这点钱连当初中国投入的零头都不够，说“请”不如说是递了个台阶。毕竟只有中国有实打实的经验，上世纪60年代援建坦赞铁路时，1860公里的线路穿越高原密林，66名中国工程师把命留在了非洲，那种能啃硬骨头的实力，英日根本比不了。 当初中国企业都快完成一半工程了，对地质条件、施工标准门儿清，换别人来又得从头折腾，时间和钱都耗不起。 这波操作也算给其他国家提了个醒，想靠讨好西方捡便宜，大多是竹篮打水。英日画的饼再香，终究填不饱肚子，真要干事还得找靠谱的合作伙伴。坦桑尼亚这六年的空等，浪费的可不止是钱，还有发展的黄金时间。 现在回头找中国，虽说有点尴尬，但总比让港口一直荒下去强，就是不知道当初喊着“卖国”的那些话，如今该怎么圆回来。
