最近不少车友跟我一样，攥着 45 万预算纠结极氪 9X 和蔚来 ES8，俩都是高端大 6 座 SUV，一个刚上市堆配置，一个老旗舰靠服务，我特意去 4S 店摸了实车，还查了一堆数据，今天用大白话跟大伙唠唠，全是实在感受。 先说说最实在的价格，极氪 9X 限时 45.59 万起，我看的 MAX 版就是入门款，现在订车送 Naim 音响、电动踏板，看着挺划算，但低配智驾硬件砍得厉害，想满配得五十多万，这点真膈应人。蔚来 ES8 起售价 40.68 万，45 万能买到顶配六座行政签名版，表面便宜，可套路在补能和选装，选 BaaS 方案首付能压到 30 万内，可每月得交几百租金，随便加个 Nappa 真皮、高级音响就小几万，落地价很容易往上飘。 再看大家关心的配置，极氪 9X 是真敢堆料！全系 2.0T 发动机，还有双电机、三电机版本可选，3.9 秒破百，这数据对 3 吨左右的车来说，比蔚来 ES8 强太多。智驾系统有 H7 和 H9 两种方案，高配 5 颗激光雷达，双英伟达 Thor 芯片，算力 1400TOPS，高速上遇连续窜出的车能自动变道避让，城区无保护左转也稳。底盘更是给力，闭式双腔空气悬架 + 双阀 CCD 电磁减振，还有 48V 主动稳定杆，高速过弯侧倾小，过减速带滤震干脆，越野模式也能应对烂路。二排座椅能 180 度旋转，天地尾门设计也炫酷，装东西还不怕掉。 但极氪 9X 也有不少槽点，前脸太像库里南，缺乏原创性；实体按键多还分散，开关门、调座椅的按钮在 C 柱、车门各处，用着繁琐；第三排只能应急，170 以上成人长途坐着不舒服；二排零重力座椅展开后，副驾前倾太厉害，影响看右后视镜；中控屏和副驾娱乐屏连一起，我这小个子看着还挡右前方视线。 蔚来 ES8 也有自己的优势，纯电双电机四驱，零百 3.97 秒，动力输出线性，老人孩子坐着舒服。二排零重力座椅带腿托、脚托，加热通风按摩都有，还有 “亲子模式”，照顾孩子方便。换电是大亮点，3 分钟满血复活，长三角、珠三角换电站密。内饰 90% 是软性皮质，Nappa 真皮摸着手感好，储物格有 27 处，后排还有温控小冰箱。 可蔚来 ES8 缺点也明显，第三排座垫高才 290mm，成人坐俩小时以上就累；车宽超 2 米，老小区停车得小心翼翼；后备厢地台高，搬婴儿车费劲。智驾硬件没极氪激进，城区功能还在分批推送，有车主说开 NOP + 遇到路侧岛台不避让，得手动刹车，太吓人。而且即使是高配，多项辅助驾驶还要选装，车机偶尔卡顿，高速风噪比极氪大，120 公里以上得拔高音量说话。 最后跟大伙说句掏心窝子的，要是你经常跑长途、喜欢开快车，看重空间实用性和超充速度，能接受极氪 9X 低配缩水和馈电油耗，选它准没错；要是主要在一二线城市代步，没固定充电桩，看重换电便利和服务，能忍蔚来 ES8 选装贵和第三排局促，那它更合适。俩车没有绝对好坏，关键看你咋用车，适合自己的才是最好的！【来自懂车帝车友圈】
