美国特朗普又宣布了 2025年10月18日，美国总统特朗普正式签署一项行政令，决定从11月1日起对进口的中型和重型卡车及零部件征收25%的新关税，同时还宣布将对进口客车征收10%的关税。 中型与重型卡车，这类车辆在美国不仅用于物流运输，更是建筑、农业、能源等多个产业的骨干支撑。它们的市场需求稳定，更新换代节奏明确，是美国制造业中重要的一环。 然而，过去十年间，由于全球化的推动，大量零部件和整车早已实现国际化采购，一定比例的车辆甚至完全依赖海外进口。 特朗普政府此举，直指这些进口依赖，试图通过加税促使企业回头选择美国本土制造商及零部件供应商，在表面上似乎是一次经济政策的回归。 不过，经济政策从来不是孤立运行的。关税的设定，不只是账面上的数字游戏，更是一种政治资本的构建。 特朗普深知，制造业工人是他选民基础中最为坚定的一部分。他们对全球化的焦虑、对工作岗位外迁的愤怒，曾在2016年帮助他赢得白宫。 这一类政策，恰好可以再次向他们传递一个信号：特朗普在为美国工人“讨回公道”。 在政策执行方面，他颇为巧妙地把关税比例设定为25%和10%。如此举措，既不会对普通消费者造成即时的价格冲击，又足以让企业感受到相应压力。 美国此次的加税，实际上也会逼迫国内企业重新评估其供应链结构。某种程度上，这不仅是对国外制造商的施压，也是一种对美企的“温和威胁”——如果你们不尽快本地化生产，那就准备为进口付出更高的成本。 同时，特朗普此举也可能在国际上引发连锁反应。全球汽车产业高度依赖分工协作，一项重要零部件的关税增加，可能导致整个产业链的成本上升。 对于那些已经在美投资设厂的外资企业来说，这一政策既是风险也是机会。一方面，他们可以借本地生产之名，规避关税冲击；但另一方面，如果关税再度扩大，整个投资回报周期将被拉长，企业将不得不重新评估美国市场的可持续性。 综上，美国此次加征卡车与客车关税的政策，并非单一的贸易措施，而是特朗普政府多重考量下的综合性战略动作。 它试图在政治上赢得选民支持，在经济上重塑制造业格局，在国际上重申美国的产业主导地位。然而，政策的实际效果仍有待观察，毕竟全球市场的联动性远不是一纸行政令能完全掌控的。 素材来源：特朗普签署行政令 对进口中型和重型卡车征收25%关税 2025-10-18 06:58·央视新闻
