京东不卖车却要造车？ 广汽和宁德联手，是想干什么，是不是要一起做点大事，还是想在新能源这块儿抢点地盘，大家心里都有数，但到底怎么搞，还得看他们下一步怎么走。 新车还没起名字，里头怕是有点讲究，你细品，没那么简单。 10月14日，京东突然说要和广汽、宁德时代一起推新车，时间定在10月底内测，11月9号正式发布，没开发布会，没给参数，连品牌名都没提，这不像车企发车，倒像是供应链在背后动了手，现在是2025年10月15日，离内测只剩两周，节奏快得让人有点反应不过来。 京东从来没说要造整车，它本来就是卖货的，管物流，搞智能系统，这次入局是给车装大脑，用京东云做车机，用快递网络做售后，用电商平台拉用户，它不碰轮子，只做车里的数字部分，说白了，它想当汽车的操作系统。 广汽出工厂和牌照，宁德时代供电池和控制系统，京东负责卖车和售后，三方各管各的，谁也不越界，这种合作方式挺新，跟手机行业差不多，几家拼一块，最后凑成一台产品，以后汽车也可能这样，不是一家包到底，而是大家各干一段。 有人觉得这车能火，毕竟京东用户和新能源车主重合度高，买起来方便，修起来也快，但也有人怀疑，没设计感，没品牌底子，驾驶感受也没调过，光靠流量真能撑得住吗，华为问界靠智选模式成了，可华为有鸿蒙系统，有研发团队，京东呢，手里只有数据和快递。 国家最近让非车企也能进汽车服务这块，京东正好踩上了这股劲儿，抖音、拼多多也在直播间卖车，车慢慢就跟买日用品一样了，关键不是谁在造车，是谁能把买车这事儿弄得更省事。 京东的快递网点到处都有，维修点比4S店还多，新车电池能换不能充，他们还能上门回收，真正的赚头在后市场。
