近期，央视曝光退役动力电池回收乱象：我国新能源汽车保有量已突破3140万辆，首批动力电池集中退役，这本是巨大的“城市矿山”，但合规回收企业却陷入“无米下锅”的困境。
- 乱象根源：小作坊的“灰色竞争”
高价抢货：小作坊拆解成本不足1500元/吨，无税票负担，出价竟比合规企业高20%-30%。
安全隐忧：回收点紧邻居民区，电池随意堆放、鼓胀磕碰常见，缺乏消防与防爆措施。
资源截流：武汉某合规企业称，回收车辆中约80%的电池已被小作坊提前拆走
- 合规企业：投入巨大却“吃不饱”
“白名单”企业需投入巨额资金建设环保产线（如某企业仅预处理车间投入超3200万元），但因成本高昂，在价格竞争中处于劣势
为控制成本，部分企业只能“集中生产”，攒够原料再开工
- 电池去哪了？
梯次利用：电池容量50%-80%时，可拆解重组用于储能
再生利用：容量低于40%时，可提取锂、钴、镍等金属再造新电池
但小作坊仅简单检测后转售修理厂，仅电池转手利润就覆盖整车回收成本
- 出路在何方？
专家指出，需从源头强化管理，将车企与电池企业纳入回收责任主体，并完善法规、明确责任
你如何看待电池回收“正规军”打不过“小作坊”的现象？退役动力电池回收困局动力电池回收乱象新能源电池回收
