这又是阳谋！ 就在刚刚 中美互征港口费。 因为“东方大国”造船占全球50%以上，很多网友认为东方大国又要吃亏了，美国几乎不造船，互征港口费美国才是受益者。 原来重点根本不是谁造船多！ 中国对美国船舶收费从10月14日开始，第一年每净吨收400元，之后三年会逐渐涨到1120元。一条装一万个箱子的美国船，一次可能就要多交100万美元。 造船多不代表在航运上就占便宜。中国籍船队运力占全球17%，美国只占4%。这意味着要交费的美国船少，而中方的航运公司需要缴纳美方港口费的比例更高。 不同船受到的影响不一样。中国的集装箱船跑美国线的多，吃亏就大一些；而油运和散货船去美国的少，影响就小。有些公司已经开始调整，把中国造的大船调到其他航线，去租韩国造的船跑美国。 不是比谁造的船多，而是看谁的船队在贸易航线上跑得多。
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友谊关
都不互相来往交啥费？？要真这样了，那不就是造船多的一方受到排挤了吗？被排挤那世界各国还怎么把订单给你，让你来给他们造船呢？？？
友谊关 回复 10-15 15:51
你看到你就那点收费和表面那几个商品交易，压根儿就没看到本质的东西！你有没有想过商场和战场一样都得有对手，而美国将中国视为战略竟争对手，作为当今世界霸主，怎能容忍中国超越它？必然不惜动用一切手段对对手打压，而且不停的层层加码，意在打趴打服对手，从而达到长久称霸世界；而商品贸易美国也在培植替代，并对中国伙伴施压，对中国对手威逼利诱，孤立中国，意图打垮中国经济…这才是美国真正的战略意图！！
东风007 回复 10-15 17:21
你没看细的，只要这个企业有美国企业占股25%也统计，有美国人担任懂事都算。小日本，南棒子的航运，造船业一同绑架上。看似单中美是自己亏，可绑上后呢？
陈东
你没有理解到位！中国是穿透规则！只要美国有股份的都算美国船只