又现阳谋，中美准备互征的港口费，很多人都会认为中国吃亏，因为中国造船量已占世界的

又现阳谋，中美准备互征的港口费，很多人都会认为中国吃亏，因为中国造船量已占世界的50%以上，美国本土造船份额连0.1%都不到，这不明摆着“中造船舶”数量碾压，得交更多钱吗？ ​ 但真别被表面数字骗了，这局从一开始就不是比谁造船多，而是比谁看得透游戏本质、玩得转规则制定。 表面看中国船多会交更多费，但美国船东在全球船队规模排第五，很多老旧船只跑中国航线，它们同样躲不掉中方反制。 这场博弈核心是规则制定权。中方措施精准对等，瞄向美国船，覆盖在美建造的船，甚至美资控股的外国船，把美国自己的玩法用回去了。 短期运价会波动，但中长期压力转向供应链。美国依赖中国港口的油运和散货船比例很高，它们成本激增后，美国能源出口反受其害。 中国同步出台稀土管制、调查美企，把战场从港口扩大到科技与资源领域，表明你定你的规则，我也定我的规则。 这步棋中国看得更远。它不是在赌谁船多，而是在练就用对方擅长的规则反击，这才是真正的博弈升级。