·现在看来，不让蒙古国借道是对的！蒙古现在很痛苦很难受，因为没有陆路和出海口。它想过没有80年前它独立时，中国痛不痛苦，难不难受？蒙古国最近确实挺难受的，没有出海口，经济进不去、资源出不来，连条像样的高速公路都指望不上。 虽然蒙古国国土面积有156万平方公里，地下还埋着成堆的铜矿、煤矿和稀土，看上去富得流油，可就是运不出去，南北两头只有中国和俄罗斯，想把矿卖到日本、韩国，必须借别人的港口。 蒙古本身铁路能力有限，卡车在边境能排几十公里，油钱比货钱贵不说，还得看中俄的脸色，机会摆在眼前，却始终够不着手，这就是它的现实。 他们想修一条高速路，也不是没干过，喊了好多年，项目立了又搁，钱不到位，技术也缺，计划只能停在纸上，于是资源埋在地里卖不掉，老百姓富不起来，只能眼睁睁看着国际行情上蹿下跳。 有人说，干脆中国给他们一个“出海口”不就完事？可真没那么简单，天津港是北京通向世界的海上门，这个地方哪能随便让？只要有一条他国可以自由进出的通道，谁能保证不会被第三方势力利用？安全问题一旦出事，代价不是一国能承担的。 蒙古国的痛，除了地理，还有历史，1945年那场“公投”，让它离开了中国，当时的中国刚打完抗战，国力衰弱，百废待兴，却被硬生生割掉一块土地，那种损失中国挺过来了，但蒙古国要为当年的选择埋单。 独立后，它一头扎进苏联的怀抱，从语言到制度全盘照搬，那几年混得风光，但也彻底丧失了独立的经济血脉。苏联解体后，援助断了，市场没了，一下跌进了现实的坑，牛羊有的是，矿也不少，可工业基础薄得像纸，一旦别人不收，他们连加工都做不到。 后来，蒙古国想另找出路，搞了个“第三邻国”政策，想和美国、日本、韩国搞好关系，可距离太远，人家说几句漂亮话可以，真掏钱修路建港口就难了。 地理的限制破不开，经济的依赖又断不掉，折腾几十年，最后发现离不开的还是中国，到2024年，它对华贸易占外贸总额的七成，煤和铜精矿九成都卖我们，看似独立的经济，其实每一口气都在中国边境这头喘。 所以，有些事不能只看表面，借道出海听上去方便，其实是战略安全的大事，一旦开放，牵扯的不只是生意，还有国家安全。 天津港肩负着首都的经济命脉和华北的海上出入口，开这口子就等于在家门口留了个洞，这种风险没有哪个国家敢冒。 说到底，曾经选择了分家，就该承担分家的结果，如今的蒙古国要走出困局，就只能靠自己。 至于我们，守好自己的门，稳扎稳打地过好自己的日子，看清形势，不被情绪带着走，这本身就是最清醒的态度。
