1949年，宋美龄奉蒋介石之命，打算将海军上将陈绍宽带去台湾，陈绍宽拒不赴台，放话称：“如果一定要我走，那我就从飞机上跳下去！” 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 1949年8月，福州机场停着一架飞往台湾的专机，但陈绍宽始终没有出现，宋美龄专程从南京赶来，想要劝说这位62岁的海军上将同行，得到的答复却只有八个字：身体抱恙，不便远行。 熟悉他的人都明白，这位福建闽侯人从来不是贪图安逸的性格，真正的原因藏在心里，陈绍宽这一生都在为中国海军奔走。 1906年从南洋水师学堂毕业时，整个中国海军只有几艘老旧军舰，1916年他作为考察团成员前往英国，在朴茨茅斯港第一次看到真正的现代化舰队，英国海军当时拥有42艘战列舰、150多艘巡洋舰，而中国连像样的造船厂都没有。 回国后他向北洋政府递交了一份海军建设报告，提出用十年时间建造20艘新型军舰的计划，这份报告最终石沉大海。 1928年陈绍宽出任海军署长后重新制定建军方案，申请3000万元造舰经费，最终只批下来300万。 他甚至提出过建造航空母舰的构想，画了草图，计划建造一艘1.5万吨级的航母，连草图都没来得及上报就被否决了。 多年来他一次次提交计划，一次次碰壁，因为蒋介石的重心始终在陆军，对海军只是口头礼遇。 抗战爆发后，陈绍宽临危受命主持江阴封锁线防御，1937年8月12日，他下令用25艘商船和3艘旧军舰在江阴江面沉船堵江，这条封锁线挡住了日本舰队三个月，让日军无法从长江直接进攻南京。 这场血战让中国海军损失了全部主力舰艇，陈绍宽带着剩余人员撤到重庆时，海军实际上已经不复存在。 他曾向蒋介石提出辞职，理由是无舰可用、无兵可练，但蒋介石没有批准，只是让他继续挂着海军部长的名头，却不再给他实际权力。 1945年9月2日，陈绍宽登上停泊在东京湾的密苏里号战列舰，见证日本投降仪式，站在这艘排水量5.7万吨的巨舰上，他想起自己提交过的那些造舰计划，最大的一艘设计排水量也不过2万吨。 战后他再次提出重建海军的方案，建议接收日本赔偿的军舰，同时向美国购买二手舰艇，争取用五年时间恢复海军建制。 方案上报后，蒋介石只批准了接收部分日本军舰，拒绝了购舰申请，因为当时国民政府把大部分军费用在陆军和空军上，准备打内战。 更让陈绍宽难以接受的是，蒋介石要求海军配合进攻解放区，陈绍宽始终认为，海军应该用于保卫海疆，而不是将炮口对准自己的同胞，他拒绝执行封锁命令，这让他与蒋介石的裂痕再难弥合。 到1948年底，陈绍宽已经很少参与具体事务，住在福州老家，名义上还是海军部长，实际上早就被边缘化。 宋美龄第二次来劝说时，带来了蒋介石的亲笔信，信中提到台湾需要海军人才，希望陈绍宽过去主持海军重建工作，陈绍宽看完信没有表态，只是说自己年纪大了，经不起折腾。 几天后，国民党福建省主席朱绍良也来了，朱绍良和陈绍宽是同乡，他直接说福州马上就要守不住了，再不走就来不及了，陈绍宽回答说，他这辈子没做过对不起国家的事，留下来不会有问题。 临走时朱绍良问他真的不考虑去台湾吗，陈绍宽说出了那句后来被反复提起的话：如果一定要把我弄上飞机，我会跳下去，这不是一句气话，陈绍宽对国民党政府的腐败和无能早已彻底失望。 内战期间，国民党军队纪律涣散，后勤保障混乱，甚至连基本的军饷都无法保证，他这样的职业军人看在眼里，感到的只有愤怒和无奈。 更重要的是，他看到了新政权展现出的强大组织能力和治理能力，许多知识分子和军人选择留下，他也不例外，作为一名福建人，他对故土有着深厚的感情，不愿背井离乡前往台湾。 1949年8月17日福州解放，陈绍宽留在了这座他生活了大半辈子的城市，新政府任命他为福建省副主席，主管交通和水利工作。 他把每个月200元工资拿出一半，资助闽侯县的小学修建校舍，晚年他整理多年积累的海军资料，去世前一年还对家人说起往事，提到自己在1928年就设想过建造航空母舰。 2012年，中国第一艘航母辽宁号正式入役，排水量6.7万吨，比陈绍宽当年设想的大了四倍多。 那句宁可从飞机上跳下去的豪言，不只是一个老将军的愤言，更是他一生信念的注脚，真正的忠诚从来不是追随个人，而是守护脚下的土地和民族的尊严。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！ 信源：澎湃新闻——钩沉｜陈绍宽：海军名将坚拒赴台
