美国“港口费”将生效，中方强硬反制：对美国船舶收取特别港务费 10月10日，中

美国“港口费”将生效，中方强硬反制：对美国船舶收取特别港务费 10月10日，中国交通运输部发布公告，将从10月14日起，对美国船舶征收“特别港务费”。具体适用对象有5类，大致分为： 1. 美方拥有的船舶 2. 美方运营的船舶 3. 有美方股份超过25%的实体所拥有/运营的船舶 4. 悬挂美国国旗的船舶 5. 美国建造的船舶。 至于收费标准，则是按阶梯计价，具体请看图1。 事实上，今年4月，美方曾宣布要对中国船舶加收港口服务费，具体政策在10月14日生效。如今，中方选择在美方政策生效同日开始收取费用，显然是中方对美国的单边霸凌行为的又一次精准且强硬的反制。 首先，中方收取费用的对象只涉及美方船只，并不牵扯其他国家。很明显，中方是在反制美国，美方却是在用荒唐的手段展开单边霸凌，希望通过损害别国利益来提振自身造船业发展。中方对美船舶收取船舶特别港务费 其次，中方与美方一样，使用了阶梯收费标准，并且收取的费用也与美方几乎相当。这正是在向美方表明中方反制措施的持久性和坚定性，同时也是在告诉美国人，如果他们及时改正错误，那中方也愿意与美方合作共赢。 值得注意的是，中方政策留有余地——设置年度收费上限、豁免重复收费等条款，都表明这并非要彻底切断中美海运联系，而是希望通过成本压力促使美方回到谈判桌前。这种“斗而不破”的策略，展现了大国外交的成熟智慧。 展望未来，中美在海运领域的博弈可能向三个方向发展：一是双方通过谈判达成新的平衡，二是博弈向更多领域扩散，三是形成长期对峙的新常态。从目前态势看，短期内达成全面妥协的可能性不大，更可能进入一个边打边谈的相持阶段。