公交“白天载人晚上送货”模式太妙了，堪称企业自救典范。郑州公交和顺丰合作，把300辆闲置夜班车变成物流运力，既降低自身亏损，又缓解顺丰市内运力不足，还降低配送成本，妥妥的双赢。 不止郑州，南京“公交+快递”让快件送达更快，西安、武汉等地也相继尝试。这模式盘活了公交闲置资源，形成企业效益与社会效益共赢。 不过也得看到，部分公交公司历史包袱重，单靠这“副业”难彻底脱困。而且试点多在快递业务量大的地区，并非所有城市都有合作空间，还需配套支持和解决边界问题。但总体看，是值得鼓励的创新之举。 公交发展得有新思路。在深圳的公交都市发展论坛上，专家们提出不少见解。深圳地铁覆盖率不及公交十分之一，客流却反超公交。深圳市都市交通规划设计研究院院长薛博强调车速在服务质量考核中应占主导，公交吸引客流要从配车到宣传营销全流程考虑。北京人口红利缩减，公共交通客运量下降，北京的魏贺认为公交考核要从需求端出发，站在乘客角度梳理管理细节。 未来公交也有新趋势，电动化、自动化、智能化是方向，还会有定制化服务，比如动态巴士按需调整路线。公交发展需紧跟时代，才能更高效便捷。
