中美“海上收费战”已正式开打！美国刚宣布“拦路抢劫”，中国的“关门打狗”令，就已经下达！这不是贸易，这是“海盗行为”。 当特朗普政府，妄图用每吨50美元的“港口服务费”，来扼杀中国海运时，国务院817号令，已经在中国所有港口，张开了一张“天罗地网”，专等美国货船，自投罗网！ 这事得从今年 3 月说起，特朗普政府憋着坏水起草行政令，一开始狮子大开口，喊着对中国建造或运营的船收单船最高 150 万美元的港口费，简直是明火执仗抢钱。 他们打着 “振兴美国造船业” 的幌子，其实就是见不得中国海运越来越强，想靠这种霸道手段把咱们挤出市场。可他们没想到，这主意一出来就被骂翻了天，美国自己人先不答应了。 美国最大的国际海洋货物承运商海岸海运公司，船队里 24 艘船有 16 艘是中国制造的，CEO 直接在听证会上哭穷，说这收费能 “毁了美国所有航运公司”。还有美国全国零售联合会也跳出来反对，说这比关税还狠，直接要断了供应链的根。 骂声太多，特朗普政府没办法，只能改口，改成按净吨位收 50 美元每吨，还留了 180 天的 “缓冲期”，可骨子里的坏心思一点没少，这费用还要逐年涨，三年后就得涨到 140 美元每吨，简直是温水煮青蛙。 他们以为改个说法就能蒙混过关？太天真了。先不说这政策根本不合逻辑，单算笔账就知道有多荒唐。英国海运咨询机构 Drewry 早就算过，这政策要影响 80% 的赴美集装箱船，每年额外增加的港口费就得 400 亿到 520 亿美元，要知道 2024 年全球货运船队全年收益才 3200 亿美元，这一下就刮走了七分之一还多。 就在美国这边吵得鸡飞狗跳的时候，咱们中国早就把应对的棋摆好了。9 月 28 日签署的国务院第 817 号令，直接修改了《中华人民共和国国际海运条例》，这道令一公布，等于在全中国的港口张开了 “天罗地网”，就等美国货船自投罗网。 别以为这只是纸面上的条文，里面的招全是实打实的反制：只要美国敢对咱们的船收歧视性费用，咱们就能对靠泊中国港口的美国船收特别费用，还能限制他们的船进出港，甚至不让他们用中国的航运数据和服务。这意思很明白：你敢打我的主意，我就敢动你的蛋糕，而且出手绝不手软。 可能有人问，这 “天罗地网” 真能管用？看看美国船对中国港口的依赖度就知道了。中国是美国很多农产品、能源的大买家，美国的大豆船、LNG 船每年都得往青岛港、上海港跑几十趟。 就拿 LNG 来说，美国是全球最大的 LNG 出口国，咱们中国是主要买家之一，他们的 LNG 运输船要是被限制进中国港口，那些液化天然气卖给谁去？2028 年美国还要限制外国船运 LNG，可他们自己的造船能力根本跟不上，到时候只能眼睁睁看着生意飞了。 之前美国想让船企换非中国造的船，结果发现根本没足够的船可用，最后还得把成本转嫁给自己人，这就是搬起石头砸自己的脚。 现在美国的船公司已经开始慌了。有家美国航运企业最近给上海港发了好几封邮件，打听 817 号令的具体执行标准，生怕自己的船到港后被收高额费用。 要知道，中国港口的效率全球领先，上海港、宁波港每年的吞吐量比美国所有港口加起来还多，美国船要是不来中国港口，损失的可不是一点半点。 之前就有艘美国货船 “加州荣耀号”，本来计划每月跑两趟中国，现在听说 817 号令的规定，已经开始盘算要不要绕道日本转港，可这样一来，每趟要多花 3 天时间，成本增加好几万美元，船长都快愁白了头 —— 这就是咱们反制措施的威力，不主动挑事，但绝不任人欺负。 特朗普政府大概没料到，他们想出来的 “毒计”，最后伤到的全是自己人。3 月的听证会开下来，近 600 条意见几乎全是反对的，从佛罗里达的船舶经纪人到中西部的农场主，没一个支持的。 他们以为 180 天的缓冲期能让行业妥协，没想到反而给了咱们准备的时间，817 号令一出，等于直接拆穿了他们的把戏。 现在距离美国政策生效的 10 月 14 号没几天了，美国海关自己都没搞清楚怎么收费，操作流程、适用范围全是糊涂账，可咱们中国的港口早就把规矩立好了：只要敢来，就按规矩办事，一分都不能少。 说到底，中国海运的实力不是靠谁施舍来的，是几十年实打实干出来的。现在全球每三艘新船就有两艘是中国造的，中国港口的吞吐量连续十几年世界第一，这是市场选择的结果，不是美国靠一个破收费令就能扼杀的。 特朗普政府想靠保护主义占便宜，根本就是逆流而动，817 号令这张 “天罗地网”，既是对美国霸道行径的反击，也是在告诉全世界：中国的合法权益不容侵犯，谁要是敢来挑事，就得做好付出代价的准备。 接下来美国货船会不会真的 “自投罗网”，咱们走着瞧。但有一点肯定没错，中国从来不怕事，也绝不惹事，要是美国非要一条道走到黑，最后只能是自食其果。
