保时捷的电动汽车发展雄心因股价大幅下跌而受阻 保时捷股份公司股票上周跌幅近1

保时捷的电动汽车发展雄心因股价大幅下跌而受阻 保时捷股份公司股票上周跌幅近 10%，这是该公司自 2022 年上市以来的最大跌幅。此前，该汽车制造商降低了其电动汽车的发展计划。今年以来，该公司股价已下跌近 30%，并将从德国基准的 DAX 指数中剔除。据彭博社报道，其母公司大众汽车的股价也下跌了 8.4%，这是其近两年来最大的跌幅。 这家 911 车型的制造商放弃了生产一款电动豪华 SUV 的计划，转而将精力投入到扩大其燃油发动机和混合动力汽车上。这一转变导致公司营业利润减少了 18 亿欧元，这是保时捷今年发布的第四次盈利预警，同时也促使保时捷和大众下调了各自的盈利预期。大众公司还指出，这一举措带来了 30 亿欧元的资产减值，将其营业利润率预期从最高 5% 降至仅 2% 至 3%。 彭博社报道称，汽车购买者“对豪华电动汽车并不看重”，汉堡附近的一位独立分析师马蒂亚斯·施密特如是说。“保时捷现在已经意识到了这一点，正在重新推出高利润的内燃机车型。” 这一挫折凸显了德国汽车行业的普遍困境。保时捷在中国市场面临需求疲软的局面，中国当地领军企业比亚迪在电动汽车领域占据主导地位；同时，其在美国最大市场的业务也因美国的关税政策而遭受重创。豪华车消费低迷，而分析师表示，自其创纪录的上市以来，保时捷一直未能让投资者满意。花旗银行的哈拉尔德·亨德里克斯写道：“保时捷已经让投资者失望了两年多，很难断言这些失望已经彻底结束。” 大众汽车曾是电动汽车领域的领军企业，如今也在缩减电池相关计划并进行重组以降低成本。尽管大众汽车今年在欧洲的销量超过了特斯拉、斯特兰蒂斯和比亚迪，且推出了多款价格实惠的电动汽车，但其高端品牌——奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪——的销量却有所下滑，主要市场的出货量均有所下降。 保时捷已经更换了高管人员，取消了内部电池项目，并宣布裁员以降低成本。但这场危机促使人们呼吁保时捷的首席执行官奥利弗·布勒姆（他同时负责保时捷和大众汽车）暂时卸任保时捷的管理工作，以便让一位新的领导者尝试实现公司的扭亏为盈。