科普电磁弹射，美国相比中国落后在哪？没想到差成这样
1. 我本来是不懂的，但看了视频很有感觉，太强了。美国的弹射明显有个“dip”，飞机飞出航母甲板要掉下去一些看不见了，然后才爬升上来。而中国飞机根本不掉，看上去很流畅，似乎弹射很容易。现在军迷也就那回事，实践证明也没懂多少，93阅兵没啥用。我有信心努力学习来科普解说下，没想到美国电磁弹射系统比想象的还差得多。
2. 美国福特号，设计值是连续4166次弹射无故障，但实测181次就出问题。出问题故障修复时间1-3天，这等于没法用了。中国电弹连续3000次没问题，没听说有故障。实战出动，福特号理论上是平均一天270架次，但这种故障率，弄成只有一天27架次了。而中国能一天出动300架次。美国电弹不是弹出去会往下掉一点的小问题，而是没法用，还不如蒸汽弹射。
3. 技术原因，关键是美国系统搞得太复杂了，居然用了不靠谱的飞轮储能！机械的容易故障。不少人听说过，中国电弹是“中压直流”系统，美国是“中压交流”的。其实，最后一步把飞机弹射出去，中美都是用直线电机的。所谓电弹 ，就是在 2-3秒内把约100MJ的电能给到直线电机，产生100kN级的推力。这个直线电机，等于是把旋转电机摊开拉直，转子等于滑块（用钩子连杆连上飞机），定子等于一条长轨道，通电后磁场直接产生直线推力。直线电机的效率、由谁快速把能量给到直线电机、能量如何产生存储，中美电弹系统都差异挺大。
4. 个人感觉电弹系统中，储能系统是能量转换的核心。中国存储能量用超级电容，美国是飞轮。超级电容有两个主要功能，一个是快速储能，一个更快速地释放。福建舰的超级电容，45秒内加满122MJ 电能，再2秒释放，将30多吨的舰载机从0加速到240公里时速。超过1万个石墨烯超级电容串并联组成储能系统，有不少黑科技。因为是电气化的，多次循环使用都没事，理论上就放心。
5. 美国飞轮是机械旋转，福特号的中压交流母线先整流，再用交流牵引电机把外径2.4米的碳纤维飞轮，从0拉到10000转每分钟，完成储能。弹射时，离合器闭合，飞轮拖动同轴发电机，输出 60Hz交流电，再整流，再逆变，馈入直线电机。环节太多，30%能量变成热能，转换效率比超级电容差远了。维护也麻烦，轴承要散热、真空补抽，一个飞轮报警不行了，整条弹射器停机。这是技术原理上就不行。
6. 最后发功的，中国是“永磁同步直线电机”，美国是“感应异步直线电机”。推力是由电磁效应产生的，由于飞机速度迅速加快，电就必须是变频的。永磁同步在效率、功率密度、控制精度和热负荷四个关键指标上全面占优，弹得又快又稳又省。和超级电容一样，里面高科技一堆。
7. 为什么美国的电弹系统这么差？最大的原因，是90年代就选了这个技术方向，积重难返了！是先天不足。方向选错了，就没救了。当时，美国人可能觉得天下无敌，只有它一家在搞电弹，就设计了落后的中压交流、飞轮、异步直线电机，凑和着弄了个电弹系统。设计指标挺好，实际做出来是垃圾表现。
8. 而中国选对了路线，坚决搞电气化。超级电容、永磁同步直线电机、中压直流，都对应了我国在电气化研究中的全球领先地位。这是技术路线眼光决定的，原理就先进，做出来自然就断崖领先美国落后系统。这说明，技术是中立的，不能凭印象。以前一说美国电弹，就觉得多厉害多强，对中国电弹根本没信心。实际去看技术体系，美国就是不行，中国就是厉害。这里面还有非常多的技术细节，得慢慢介绍，都很难。但可以肯定，美国技术是真不行了，技术路线不行，技术体系不行，技术细节不行。
泥泞中的老虎
还算好，虽然有渲染成分